豐田TNGA

时间：2019-07-23 【原创】

1.1更強(qiáng)的誕生

2017年的上海車展，豐田的發(fā)布了一個(gè)豐巢概念——TNGA（Toyota New Global Architecture）的中文名稱（這是豐田集對(duì)過去的造車?yán)砟钸M(jìn)行了徹底變革，對(duì)過去的造車方法進(jìn)行了調(diào)整后全新造車?yán)砟詈头绞�，�?jiǎn)單點(diǎn)理解這是豐田的自我革命，它要打造全新的超級(jí)豐田）。

TNGA（Toyota New Global Architecture），意味著新的架構(gòu)，新的造車?yán)砟�，不止是平臺(tái)這么簡(jiǎn)單，包含生產(chǎn)、供銷、研發(fā)等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈，意義更加深遠(yuǎn)。

1.2更多的可能

在豐田的TNGA結(jié)構(gòu)概念出現(xiàn)之前，大眾集團(tuán)一直是公認(rèn)的將模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略玩的最溜的車企。以MQB平臺(tái)為例，

既可以生產(chǎn)8萬左右的小型車——POLO，也可以生產(chǎn)頂配價(jià)格高達(dá)50萬+的途昂。換句話說，任何一款大眾旗下的家用車，只需要設(shè)計(jì)一個(gè)殼子（白車身），就可以往模塊化平臺(tái)上套，什么發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤架構(gòu)都是現(xiàn)成的。正因如此，現(xiàn)在各大廠商推新車就跟下餃子一樣，周期短、成本低、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

大眾的MQB平臺(tái)是雖然有強(qiáng)大的擴(kuò)展能力，但不管是POLO、邁騰還是途昂，都只是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前驅(qū)布局，沒法將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱改為縱置，所以必須要有MLB這樣的縱置平臺(tái)。同理，寶馬的UKL和CLAR、沃爾沃的CMA和SPA都是這個(gè)道理。對(duì)消費(fèi)者來說，這是區(qū)分豪華品牌低端車和高端車的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，例如寶馬1系和3系、奧迪A3和A4、沃爾沃XC40和XC60。迪A3和A4、沃爾沃XC40和XC60。

豐田的TNGA架構(gòu)則完全沒有這種限制，通過不同模塊的拆分和重組，既可以拼出GA-K、GA-C這樣的橫置前驅(qū)平臺(tái)，用于生產(chǎn)凱美瑞、C-HR，也可以拼出GA-N、GA-L這樣的縱置后驅(qū)，用于生產(chǎn)新一代皇冠、雷克薩斯LS。這就是豐田最近一直大力宣傳的“豐巢”概念，別人是在同一個(gè)平臺(tái)上拼出不同的車子，它直接用不同的模塊拼出不同的平臺(tái)，改動(dòng)更徹底，零部件共享程度更高，開發(fā)也更高效。

1.3更大的提升

TNGA架構(gòu)在本質(zhì)上是豐田為了實(shí)現(xiàn)作為車企以一種新的理念造車，并帶給消費(fèi)者更好的汽車。TNGA的作用在于不僅縮短研發(fā)周期，還能將豐田著名的精益化生產(chǎn)運(yùn)用的更加得當(dāng)。如果TNGA全面鋪開，那么幾乎所有的豐田車型都可以共平臺(tái)生產(chǎn)，且各項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用都可以隨意分配，產(chǎn)品力大增

動(dòng)力引擎是TNGA里的核心，豐田目前有2.0和2.5兩種自然吸氣引擎。我們以2.5引擎為例，在TNGA架構(gòu)下的2.5引擎相比上一代而言突破巨大，最直接的表現(xiàn)在于馬力和扭矩。

205ps/6,600rpm的峰值馬力，2,400rpm就有230牛米的表現(xiàn)，4,800rpm就可以輸出250牛米，你完全想不到這個(gè)參數(shù)會(huì)出現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，要知道就算是大眾的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)馬力都只有186

在排放方面TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)更加明顯，豐田的TNGA架構(gòu)新引擎不僅沒有因?yàn)榕欧乓蠖鴵p失動(dòng)力，反而輕松的達(dá)到世界各國的排放要求，中國的國六，日本的平成30年法規(guī)，歐洲的歐6，美國的SULEV等等。

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