“車到山前必有路，有路必有豐田車。”

這句經(jīng)典的廣告可謂是給國人留下了深刻的印象。放眼全球汽車市場，豐田車上到百萬級SUV下到10萬家用轎車，可謂一應(yīng)俱全。在馬路上見到豐田是“家常便飯”，但是提到豐田的當(dāng)家花旦，就繞不開一輛車——普拉多。

從1990年誕生至今，普拉多已經(jīng)整整29個年頭，前后經(jīng)歷了四次大換代，憑借它強(qiáng)大的越野性能，皮實(shí)耐用的質(zhì)量，讓它在國內(nèi)口碑極佳。

第一代普拉多：傳奇開始

時間回到1990年，最早的普拉多，并沒有命名，也沒有一個獨(dú)立的車系，只是掛靠在豐田L(fēng)and Cruiser J70車系下面，命名為LJ71G。當(dāng)時豐田迎合時下流行的SUV風(fēng)潮，依靠蘭德酷路澤作為基礎(chǔ)，打造了一款高性價比的硬派SUV，這就是普拉多誕生的過程。

外觀：相比于Land Cruiser J70，普拉多采用了全新設(shè)計的大燈、前格柵和前保險杠。

動力：在1990~1993年款式中，2.4L發(fā)動機(jī)匹配4速自動變速箱。在1993的中期改款后，這臺發(fā)動機(jī)被一臺名為3RZ-FE 2.7L發(fā)動機(jī)所取代，據(jù)悉這臺2.7L的發(fā)動機(jī)與海拉克斯、4RUNNER車型上是同一臺發(fā)動機(jī)。

配置：配備常規(guī)的轉(zhuǎn)速、時速、水溫和燃油表外，這代車子還配備了CD播放器和空調(diào)系統(tǒng)。

第二代普拉多：新的征程

在1996年，豐田發(fā)布了第二代車型J90普拉多，此時普拉多就被劃分成了一個獨(dú)立車型，開始單飛，不再追尋老大哥的腳步。

外觀：相比較于前代變的更具流線型，車身的寬體，很好的與車輪融合，讓車子不在顯的粗糙。

底盤：由原來的鋼板彈簧，改為了螺旋彈簧。懸掛結(jié)構(gòu)改為前雙叉臂獨(dú)立懸掛，后四連桿式整體橋懸掛。

動力：沿用上代中期改款后的2.7L發(fā)動機(jī)，還可以選擇一臺代號為5VZ-FE 3.4L發(fā)動機(jī)。

配置：該車采用了全時驅(qū)動，車上裝備中央差速器、ABS、SRS空氣囊等配置，車內(nèi)則增加了可以顯示海拔高度、溫度計、壓力監(jiān)控器等等配置。

第三代普拉多：走向輝煌

在第二代經(jīng)歷了6年時間后，越野車的發(fā)展也變得更加成熟，人們對于車輛的要求逐漸增多，于是在2002年豐田推出了三代車型普拉多J120。也正是這代的普拉多2003年引進(jìn)國內(nèi)，開始國產(chǎn)。

外觀：第三代車型相比第二代車型整體圓潤很多，也變得更加飽滿，有靈韻。

動力：豐田用代號為2TR-FE 2.7L直列四缸汽油發(fā)動機(jī)替換掉了3RZ-FE 2.7L發(fā)動機(jī)。新車還換上了豐田的神機(jī)1GR-FE 4.0L V6汽油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)也成為了普拉多標(biāo)配。

底盤：豐田把懸掛結(jié)構(gòu)重新調(diào)整增強(qiáng)了車子穩(wěn)定性，在2007年豐田普拉多頂配車型上增加了空氣懸掛，極大的改善了車子的舒適程度。

第四代普拉多：時代先鋒

按照普拉多6年更新一次的頻率，豐田在2009年推出新一代普拉多J150，這是目前在服役的普拉多。新一代普拉多面試后，收到了市場極大的歡迎。

外觀：新款的進(jìn)氣格柵更加大，大燈的改變也讓前臉炯炯有神。

動力：出于穩(wěn)定性的考慮繼續(xù)沿用了老款的發(fā)動機(jī)，在2017年2.7L普拉多受限于國家燃油法規(guī)限制正式停產(chǎn)，而4.0L發(fā)動機(jī)也改款現(xiàn)款的3.5L雙噴射發(fā)動機(jī)。

底盤：新車匹配了托森機(jī)械式后橋差速器，前后懸掛也重新優(yōu)化過。

內(nèi)飾：增加了7英寸的液晶顯示屏及多功能方向盤，一鍵啟動的加入也讓車子有了豪華的氛圍。

普拉多歷經(jīng)四次換代，將近30年的沉淀積累后，硬件配置的不斷升級優(yōu)化，舒適性也不斷在提高。現(xiàn)今的普拉多不單單是為了越野而存在，也更加兼顧了公路駕駛。希望未來的普拉多，也不忘初心，創(chuàng)造更大的輝煌。

2019年7月1日，重慶地區(qū)響應(yīng)國家政策，實(shí)行了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但本店依然少量普拉多現(xiàn)車供應(yīng)，可上重慶牌、可0首付貸款，首付85000元即可將普拉多開回家。

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