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同一平臺下的產物—亞洲龍和雷克薩斯ES的淵源

時間2019122日星期

作者:重慶兩江豐田

今年年初,一汽豐田在國內推出旗艦車型亞洲龍。作為一輛“有故事”的轎車,除了產品力以外,亞洲龍的歷史價值也非常值得深究。對于很多中國消費者來說,亞洲龍算是一個陌生的名字,而說到它的海外版車型Avalon,相信很多車迷都聽說過它的大名。

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早在2005年及以前,第一代和第二代Avalon都曾經以非正式方式進入過中國,但由于價格、市場等原因從此就不再被引進。直到今年,一汽豐田亞洲龍于國內正式上市,并作為旗艦車型被推廣,從而使更多國人對亞洲龍產生興趣。

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自亞洲龍于中國正式上市的消息被爆出,便有很多豐田車迷好奇它和雷克薩斯ES的關系。的確,要論豐田家族最有淵源的兩輛車,就非它們莫屬了。亞洲龍自降生便和雷克薩斯ES基于同一前驅底盤打造,直至今年兩車也是同出TNGA架構。而這幾年來兩車的定位也一直在靠近,如果形容雷克薩斯ES為“奢侈”的話,引進國產的亞洲龍就可以稱得上“輕奢”,甚至在很多方面都稍勝一籌。

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按照過去來看,亞洲龍的定位始終低于雷克薩斯ES,在外觀和內飾的設計上也更接地氣一點,但今年一汽豐田亞洲龍的設計語言卻一改往日“奶油小生樣”,變得更加富有高級感。新車前臉采用全新“品”字形超大格柵,搭配多眼式大燈,整車氣勢直逼雷克薩斯ES。

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除了整車氣勢上的突破,車身尺寸方面兩車相差也變得更小。亞洲龍長寬高分別為4975/1850/1450 mm,與定位C級車的雷克薩斯ES(4975/1866/1447 mm)極為接近,甚至更高一些。這對于個子較高的乘客來說是一大福利,同時,如此大尺寸在國內B+級車市場中也極具競爭力。

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此外,全新亞洲龍的動力數據,對比雷克薩斯ES也更勝一籌。據了解,兩車均提供2.0L汽油版、2.5L汽油版以及2.5L混動版車型,同時兩車全系都基于TNGA架構下的GK-A平臺所打造。但仔細對比后不難發現,亞洲龍在動力調校上更為激進,無論是馬力還是扭矩方面的數據都稍大于雷克薩斯ES。

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動力強勁帶給用戶最直接的感受,就是加速、上坡或者超車的時候油門更有力,這樣一來整個駕駛過程就顯得更富激情和趣味。據了解,亞洲龍目標群體為新一代年輕精英,那么車子需要提供更澎湃的動力也不足為奇。

本是同根生,不論是二十幾萬的亞洲龍,還是三十幾萬的雷克薩斯ES,二者各有各的優勢

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