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不得不說的硬核品質—豐田奕澤時間：2019年12月2日星期一 作者：重慶兩江豐田 都說現在的人買車越來越理性了，想想確實如此。以往人們買車，憑得是第一印象和品牌好感度。現如今則不同，隨著人們對汽車知識越來越了解，人們在購車時，除了關注車輛外觀外，車輛的操控性、動力性、安全性等也成了重要的考量因素。特別是安全性，在諸多因素中始終名列前茅。 去年，由中國保險協會、中國保監局、中國汽研、中保研、41家整車及零部件生產企業、12家保險公司以及眾多媒體聯合發起的中國保險汽車安全指數評測——C-IASI，曾經發布了其成立后的第一期安全碰撞測試結果。 當時諸如3系、Magotan、ENVISION等合資品牌熱門車型也僅僅只獲得了A級（良好）的安全評分。因此，C-IASI嚴格的碰撞評分標準自那時起就給人們留下了深刻的印象，甚至讓很多車友感嘆到“偷工減料在中國汽車市場不好混了”。 3月26日，中國保險汽車安全指數評測C-IASI公布了第二批碰撞測試結果，碰撞的成績仍然可以用“慘不忍睹”來形容。
C-IASI第二批碰撞結果：車內乘員安全指數-半數僅獲一般評級 而在“車內乘員安全指數總體評價”結果當中，過半數的車型也僅僅只獲得了M級（一般）的評分，但“真金不怕火練”，越是嚴苛的測試，越能讓真正具備實力的車型脫穎而出。
本次奕澤IZOA在中國保險汽車安全指數評測C-IASI中的一片“差評”中可謂格外搶眼，其憑借出色的綜合安全性，在“車內乘員安全指數”的測試中獲得最高G級（優秀）評分。
這離不開一汽豐田奕澤IZOA從車身結構設計——到高強度車身用料——再到先進生產技術——乃至于嚴格品控的各個環節。 TNGA架構+高強度鋼板=奕澤IZOA最高綜合評分 1）車身結構——TNGA架構加持 奕澤IZOA基于豐田全新的TNGA豐巢概念打造而來，其在原有的GOA車身所特有的安全優勢上，進一步強化了結構設計，車身開口部采用環狀車架構造，可防止車身出現扭曲變形現象，車體更加安全、剛性更強。
2）車身用料——超綱強度鋼的應用 奕澤IZOA在采用TNGA全新車身結構設計的同時，更使用了先進的LSW激光螺旋焊接技術以及大量超高強度鋼材（1500MPa以上），并在汽車底板處增加了3根加強筋，搭配TNGA架構遍布車身的環狀結構，可以防止車身出現扭曲變形的現象，令車身強度增加30%~65%，不僅能夠在高速碰撞中保證乘員安全，更能在低速碰撞當中避免車身變形，減少維修費用。
TNGA架構賦予奕澤IZOA的高強度車身，在高速碰撞當中，能夠有效的防止車內乘員空間受到侵入，而大量高強度度鋼的應用，進一步強化了對車內乘員的全面防護。因此奕澤IZOA車內乘員安全指數才能夠獲得G級（優秀）的最高評分。
25%偏置碰撞
側面碰撞 全系標配豐田TSS（豐田規避碰撞輔助套裝）=車輛輔助安全指數G級（優秀）評分 以上都屬于被動安全的層面，是在碰撞已經發生后的安全性能，而如果能夠直接避免碰撞發生，那么無論是對于車內乘員的安全性還是車輛維修的成本控制都有很大的幫助，這就需要車輛輔助安全系統大顯身手了。 奕澤IZOA全系標配的ToyotaSafety Sense（豐田規避碰撞輔助套裝）包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離預警系統、DRCC動態雷達控制系統等等，如此豐富的主動安全配置不僅是具有同級領先的地位，更是能夠實實在在的避免事故發生。經過中國保險汽車安全指數評測C-IASI的嚴格測試，這套系統能夠有效運行，從而阻止特定事故的發生，因此獲得了C-IASI在車輛輔助安全上的最高G級（優秀）評分。 最高綜合評分離不開一起豐田國內首個TNGA工廠的嚴格品控 從C-AISI公布的兩批碰撞結果來看，豐田無疑是最大的贏家。無論是凱美瑞還是奕澤IZOA，都是出于豐田最新的TNGA架構。特別是奕澤IZOA，誕生于豐田海外首家全新TNGA架構工廠，一汽豐田新一工廠。其集安全、高品質、高效率、高自動化、高柔性化為一身，以嚴格的品控全面提升了其所生產車型的產品力。而奕澤IZOA作為工廠初期投產的產品，本次能夠成為中國保險汽車安全指數評測C-IASI第二批測試車型中評分最高的產品，離不開全新工廠的高新技術及嚴格品控。 中國保險汽車安全指數評測——C-IASI更像一面“照妖鏡”，在嚴格的測試結果面前，眾多車型的安全性“原形畢露”；當然也讓奕澤IZOA這樣具有真正產品實力的車型，背后所付出的努力得到充分的認可，相信，憑借奕澤IZOA表里如一的產品力，定能夠獲得更多消費者的青睞和信任。
這輛做到全方位安全的奕澤IZOA可謂是擁有超高的質價比。對于想要選擇一輛小型SUV的消費者來說，不防考慮一下這款超值的防御王者座駕！
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