全新RAV4四驅(qū)給您極佳的駕駛體驗(yàn)

時(shí)間：2019年12月4日星期三

作者：重慶兩江豐田

全新RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)是特別值得聊的。因?yàn)樗?.0車(chē)型和2.5混動(dòng)車(chē)型用了兩套完全不同的四驅(qū)系統(tǒng)。2.5混動(dòng)車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)甚至連傳動(dòng)軸都沒(méi)有，狹義上講，這根本就不是常規(guī)意義的四驅(qū)系統(tǒng)。但是，它到底好用嗎？抱歉，還沒(méi)試到，試過(guò)了再說(shuō)。而2.0車(chē)型高低配的四驅(qū)系統(tǒng)也不完全一樣，所以應(yīng)該是三套四驅(qū)系統(tǒng)。由于只試駕了2.0的頂配車(chē)型，所以今天的感受也就只講這個(gè)車(chē)型的。

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2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩209牛米。數(shù)據(jù)上和一眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然沒(méi)法比。但實(shí)際的感覺(jué)呢！

“柔”和“順”是這臺(tái)機(jī)器的主旋律，配合上CVT變速箱的加持，強(qiáng)烈的加速感就不要奢望了。線性甚至有些疲軟的提速，會(huì)帶著與之相稱(chēng)的噪音一起呈現(xiàn)給你，隨著車(chē)外景色的逐漸加速后退，時(shí)速也在不經(jīng)意間提高。

輕松好開(kāi)易上手，超強(qiáng)的適應(yīng)性讓幾乎所有的駕駛者初次駕駛這臺(tái)車(chē)時(shí)都不會(huì)有任何的緊張感。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者，也并不愿意用急加速和左右穿插來(lái)展示自己的駕駛能力。而儀表盤(pán)上顯示的自動(dòng)啟停的工作時(shí)間似乎更容易成為老鳥(niǎo)間相互比較的資本。因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)自動(dòng)啟停的動(dòng)作太輕微了，而且還能和自動(dòng)駐車(chē)一起工作。

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出身于TNGA-K架構(gòu)，全新RAV4身上另一個(gè)強(qiáng)大的武器。畢竟，這一代的雷克薩斯ES和亞洲龍?jiān)谛旭偲焚|(zhì)上確實(shí)有口皆碑。而RAV4，也借著這套架構(gòu)，在行駛品質(zhì)上有了大跨步的提升。

“整”，是一幅底盤(pán)具備豪華感和高級(jí)感的基本鋪墊。而這種感覺(jué)，也是以往豐田品牌車(chē)型所缺乏的。所幸，豐田并沒(méi)有讓這樣的局面持續(xù)太久。隨著TNGA在旗下車(chē)型的全面鋪開(kāi)，我所試駕過(guò)的全新雷凌、亞洲龍?jiān)谶@方面也確實(shí)進(jìn)步明顯。

全系懸架都是前麥弗遜后多連桿的搭配，看似平淡，但實(shí)際調(diào)校卻讓人滿意。整體風(fēng)格還是舒適向，對(duì)于路面的各種情況都能泰然處之，完全不會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員前仰后合。路面上大小坑洼也沒(méi)什么好怕的，直接壓過(guò)去就是，最多也就是讓玩手機(jī)的副駕乘客抬起頭來(lái)看看，問(wèn)句“咋了”！

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2.0的中高配車(chē)型分別配備了18寸、19寸輪圈。中配18寸車(chē)型的輪圈造型相當(dāng)平淡，沒(méi)有任何出彩之處。而2.5混動(dòng)車(chē)型全部都使用了同樣造型的18寸輪圈，只是2.5混動(dòng)的四驅(qū)車(chē)型對(duì)輪圈做了熏黑處理，略顯不同。使用這款輪圈的輪胎規(guī)格為225/60 R18，對(duì)于2.5車(chē)型略微有些窄。

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