時間：2019年12月13日星期五

作者：重慶兩江豐田

我心中的性價比，是在價格與配置上找尋平衡。可能擁有了越級空間、豐富配置和相對低廉的定價，但在選材用料、底盤設定和硬件調校方面一定會做出相應妥協，畢竟再高的性價比都不會將指導價低于生產成本。

我所理解的“幸價比”，則是另一種境界：人無我有，人有我優。如今的消費群體越來越聰明，他們從各種渠道去獲得有效信息，撇開專業類網站，通常口口相傳的“口碑傳播”才是最為省時和高效的方式。身邊同事、好友等與你購車利益毫無關聯的車主，他們所作出的評價最主觀（用車體驗本身即為一種主觀感受），可信度最高。

亞洲龍無論從尺寸還是產品定位顯然都高于像凱美瑞、雅閣、邁騰之類的B級車，長寬高分別為4975mm×1850mm×1450mm，軸距為2870mm，在乘用空間上占據不小優勢，選購這一級別車型的人自然對于車內空間有一定要求。

再來就是內飾品質，筆者有多次試駕體驗的經歷，總結來說，亞洲龍在車內皮質選擇、座椅舒適度、材料拼接以及豪華氛圍的渲染等方面，絲毫不遜于雷克薩斯ES。

它比德系的套娃和冰冷更具溫度，也比沒事的張揚不羈更加細膩，豐田的務實在亞洲龍上體現得淋漓盡致，沒有太多的炫技，例如全液晶面板或者智能觸控，它保留了絕大多數日常高頻使用的實體按鍵，但以優雅的布局和更為高級的觸感來呈現，HUD抬頭顯示、方向盤加熱、三溫區空調、全景天窗、電動調節后排座椅角度，用低調而華麗來形容不為過。

安全配置方面，全系標配了10個SRS空氣囊和升級版豐田智行安全套裝。雖然亞洲龍通過改善的焊接工藝和車身側面雙環狀框架結構，使得車身剛性提高了60%（相比于上一代），同時車身重心更低，還為其匹配了雙叉臂獨立后懸掛。

在此要對“日系車皮薄”的謠言進行抵制，這些本就是無良友商的虛妄之談。亞洲龍在做的是進一步輕量化和提升車輛剛性，雙叉臂獨立懸架也是TNGA架構下，駕駛質感提升的又一利器。

然后是無論何時都值得說一說的豐田混合動力系統。2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，整體熱效率高達41%，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。一輛中大型豪華轎車，2.5L自然吸氣的動力，油耗還能控制在5L/100km以內，恐怕同級別真可謂獨孤求敗。

另有2.0L+CVT的組合，同樣高效的發動機，最高功率131kW，峰值扭矩210N·m，價格卻能夠下探至20萬元以下。

最后是亞洲龍4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策、雙擎版動力電池享有8年或20萬公里的免費保修服務。在本就可靠性出色的豐田產品上，給了購車者進一步的保障。

最后總結一下標題設問的“為什么”，原因很簡單，義無反顧掏錢購買它的人，深知自己的用車需求以及亞洲龍的優勢——它在所有中級車陣營中表現最為全面，根據“木桶理論”找不出明顯短板。空間、豪華、動力、燃油經濟性、售后、可靠性，其它車型做不到的亞洲龍有，其它車型能做到的亞洲龍更為優秀，他們在亞洲龍身上找尋到了久違的“幸價比”。

如果您在日常用車過程中遇到任何問題可以聯系江小妹或者給我們留言，您的關注是我們的期待，我們將竭誠為您服務。

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