時間：2019年12月13日星期五

作者：重慶兩江豐田

受制于成本與結構設計等問題，操控性能對于A級車來說，一直都是可望不可求的事情。如今，誕生于TNGA架構下的全新第12代卡羅拉在安全、駕控、動力、造型、智能五大方面實現全方位升級，下面我們就一起來了解全新卡羅拉在駕控方面的升級。

首先，全新卡羅拉在車身高度上降低了25mm，發動機罩后端降低35mm，在駕駛過程中，更低的重心能夠讓車輛的彎道穩定性更好，風阻系數更低，無論在加速還是油耗表現上，都能帶來不錯的表現。

全新卡羅拉采用了前后全獨立懸架設計，其中，前麥弗遜式獨立懸架偏心壓力軸承與主銷一致，讓車輛轉向操控更精準，轉向阻尼更均勻。后雙叉臂式懸架不光可讓車輛行駛循跡穩定性大幅增加，更能縮小轉彎時車輪的前后位移。這樣的懸架配置水準，在同級車型中非常罕見。

對于前驅車來說，在車輛轉彎過程中，易出現轉向不足的現象，也就是實際轉向角度比前輪的轉動角度小，前輪出現了向外側的滑動，也是我們俗稱的推頭現象。為了應對這樣的情況發生，全新卡羅拉全系標配ACA彎道轉向輔助功能，當車輛處于車身穩定控制系統未開啟的狀態下，系統檢測到轉向不足、橫向G值過高時，以及車輛處于未踩下制動踏板或處于加速狀態時，該功能會自動介入，為內側車輪施加制動力，為外側車輪增加驅動力，以此來改善車輛轉向不足的問題，讓用戶感受到踩著油門過彎的駕駛快感。

除此之外，相比于上一代車型，全新卡羅拉的后視鏡位置由A柱移至車門處，并在原來的位置上新增了一扇角窗，在轉向過程中能夠為駕駛者帶來更好的視野，讓操控更加從容。

在車身方面，全新卡羅拉加入了車底鋁制橫向固定器，減少行駛過程中車體的幾何變形；懸架塔頂和前圍主體為閉合形“頂巴式”，保證前懸架幾何尺寸的位置精度；鋁合金材質上下雙防撞梁設計，在保證安全的同時，更可降低車頭重量。

正是因為全新卡羅拉如此全面的升級，這款車型才能夠擁有超越同級的操控性能，也可見在TNGA架構之下，其產品所實現的突破式飛躍。

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