時間：2019年12月19日星期四

作者：重慶兩江豐田

Mate X折疊屏手機真的火了！

上個月中旬，華為Mate X折疊屏手機在國內正式開售，盡管售價高達16,999元（對，你沒看錯，是華為，也是1萬多而不是1千多），但這款手機依舊是一機難求，直接導致二手平臺上的價格翻了數番，更有甚者掛出了“一套房求購一部Mate X！”

大家驚呼這些人瘋了，但是買家和賣家卻樂此不疲。因為炒作暴富的故事，在這幾年里并不少見，從炒房、炒鞋，到炒黃金、炒玉石，再到炒農產品、炒豬肉，以及后來的炒iPhone……總之一個道理，有關注度的，就能被炒作！

然而也并非每一位炒家都能掙錢，比如最近還有一則新聞——大學生炒鞋賠千萬，講述的就是另一個畫風的故事，因為盲目跟進，低買高賣，最后有價無市，導致了巨大的虧空，一夜暴富，到頭來也可能一夜暴“負”。

“當大潮退去，才知道誰在裸泳！”，正如股神巴菲特所言，依靠熱度炒作起來的事物，終究會隨著市場熱情的褪去而回歸本色。

 汽車市場同樣如此，作為高價值商品，汽車對“炒作”這件事同樣樂此不疲。

 比如說，有的車喜歡貼標簽。近幾年很火的“年輕化”，很多車型不管三七二十一，上來就說自己的產品多么年輕，多么適合年輕用戶，買到就是賺到，結果用戶買車時才發現，原來年輕的車型還可以外表光鮮，內飾一水硬塑料。

 又比如說，有的車喜歡炒跨界。無論品牌調性如何，跨界就是創新，強行綁定各種跨界品牌，讓自己看起來很洋氣，但是實際上卻是風馬牛不相及，不光錢花的噼里啪啦、用戶一頭霧水，最終還落得個竹籃打水一場空。

還有的車喜歡強行蹭熱度。無論發生什么新聞，都想蹭熱度、博出位，這類操作最典型的便是通過車禍說自家的車多么安全。這種炒作，不關心車主的生命安全，也不關心究竟是如何碰撞的，反正沒有變形就是安全。

 當然，汽車圈雖然不缺乏炒作型選手，但同樣也從來不少腳踏實地的實力派，比如一汽豐田亞洲龍。

從2018年的廣州車展亮相至今，一年的時間，我們看到的是，一個快速適應市場變化的全新引入車型“生長”全過程。

 首先是原汁原味的車型引入，放在以往，絕大多數的車型在引入國內之后，都會進行造型上的“魔改”，有的改的很成功，一舉走紅，當然，改造失敗，從此一蹶不振的也不在少數。

 作為暢銷北美的全球車型，也是TNGA架構下的豐田最新全球旗艦，亞洲龍在造型上最大程度的保留了北美版本的造型，還增加了全景天窗和抬頭顯示這種中國消費者偏愛的配置。

其次，主推2.5L混動車型，在“渦輪小排量”橫行的當下，豐田并沒有大規模的這么做，而是主推自己在技術上極富優勢的混動車型，壓榨自吸發動機的41%的熱效率極限，帶來能耗和動力的雙向平衡，雖然沒有北美3.5L大排量的闊綽，但是2.5L混動車型百公里4.3升的綜合能耗和92號的燃油標號卻足夠友好。

還有接下來的2.0L版本，19.98萬元的起售價格不僅降低了入門門檻，還全系標配了 CarLife智能互聯系統和升級版豐田智行安全系統，讓原本保守的豐田，向前邁出了一大步。

 緊接著，便是意料之中的銷量猛增，史上最成功的B+級轎車不僅成功打臉了許多唱衰亞洲龍的人，還讓一汽豐田離今年的銷量目標更近了一步。

如此一年下來，你會發現，眼前的亞洲龍絕非是那個刻板形象，而是時刻洞悉市場動向、不斷根據用戶反饋和需求、隨時調整戰術的務實派。

如果ES的標簽是精英、凱美瑞的標簽是商務運動，那么亞洲龍的標簽就是成熟務實、謝絕炒作。

當不少車企面對車市的低迷不知所措，甚至貿然投身炒作行業，準備大干一場時，亞洲龍卻選擇了低調造車，不急不躁，依靠品質取勝，尤其是與消費者息息相關的安全層面，亞洲龍更是從美國到中國連獲殊榮。從美國公路安全保險協會（IIHS）的頂級安全之選+到C-IASI(中國保險汽車安全指數)安全指標全優，再到C-NCAP安全碰撞試驗五星安全認證，亞洲龍在安全上給予消費者足夠的誠意和信心。

正如我們在今年的廣州車展采訪時多位車企老大在談到車市現狀時所說的，市場低迷，對車企來說都是挑戰，但是越是低迷的市場，越是顯示品質的時刻，只有依靠品質取勝的產品才能在殘酷的競爭中最后留存下來。顯然，亞洲龍正是這樣的產品。

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