回首中國汽車市場，自2018年下半年以來，汽車銷量已經出現了連續16個月同比下滑情況，這讓許多車企迎來了前所未有的挑戰。雖然2019年里中國汽車市場經歷了各種波折和挑戰，但是對于亞洲龍而言，2019注定不凡。

在2019年3月，亞洲龍2.5L車型以20.88萬元低價入市，僅5月份的單月銷量就達到6094臺，使一汽豐田銷量同比增長了3%。

在下半年為亞洲龍新增生產線的同時推出了2.0L車型，進一步將售價壓至19.98萬元，亞洲龍的銷量也水漲船高。在過去的11和12月，連續兩個月銷量近萬輛，成為助力一汽豐田銷量增長的重點車型。

2019年的中國汽車市場進入了寒冬期，且一直在寒冬期未退潮，多數品牌銷量大幅下滑，遭遇了滑鐵盧。不過，從2019全年銷量數據來看，一汽豐田合計批售738000臺，順利完成了全年目標，跑贏大盤11個百分點。其中，亞洲龍從3月22日上市到12月底，全國累計銷售62329臺，一舉超出全年5.3萬臺銷量計劃的17.6%。

亞洲龍在銷量上之所以會有如此表現，與其自身強大的性能有著很大的關系，但這其中的原因，可遠遠不止這些，到底還有哪些原因呢？接著往下看。

從今年初開始，亞洲龍、第12代卡羅拉、全新一代RAV4榮放煥新上市。屆時，一汽豐田主銷車型均已完成了TNGA化，秉承著慣有的成熟穩定、質量可靠口碑，在主被動安全裝備、舒適性配置以及駕乘體驗方面下足了猛料，讓高價值的體現不僅來自超高性價比的售價，還源于相當有競爭力的保值率上。

在產品力方面，亞洲龍作為豐田TNGA旗艦車型，與更高級別的ES出自GA-K平臺。在外觀上，亞洲龍延續了北美版AVALON“更大更豪華”的定位理念，長4975mm，軸距2870mm，無論是車身尺寸還是底盤結構，都與ES幾乎一致，大尺寸的車身給人一眼望去的強大氣場。

內飾的設計和用料方面，亞洲龍畢竟是與ES同平臺的產物，在塑造豪華上絕對給力。向來以舒適性著稱的ES，無論是包裹性、用料、高檔感以及座椅的配置方面都是行業標桿，而亞洲龍在這一方面完全不輸ES。

 方向盤、扶手、門板等多處真皮材質的運用，打造高級觸感。座椅采用高品質的真皮包裹，柔軟舒適。符合人機工程學的深曲率座椅，擁有優異的舒適度和保持度，帶給人上佳的“人車一體”感。吸附式通風座椅可自動調節，混動版的前排座椅，更是配備了加熱通風功能。配合整車的三區空調可以快速有效地提供更舒適的體感與溫度。

在價格體系方面，亞洲龍在20萬級中大型車市場占有絕對優勢。不得不承認在20-30萬這個價格區間里，亞洲龍的整體品質還是會讓注重性價比的消費者為此買單。畢竟同樣價格區間，亞洲龍在空間、配置、安全等方面，都不輸定位更高的豪華品牌入門級B級車。

在售后服務保障方面，一汽豐田為亞洲龍提供4年或10萬公里免費保養，包括機油（全合成）機濾、墊片、噴油嘴清潔劑、以及上述項目的工時費。有相關媒體計算過，前6萬公里中，由于有了免費基礎保養，所以亞洲龍前6次保養中三次不用掏一分錢，其余三次扣掉基礎保養費用價格也不過是2000元出頭。以一年兩萬公里計算，年均的保養費用為670元。總體看來，亞洲龍依舊繼承了豐田家族后期低用車成本的優良傳統，這樣的售后服務及用車成本讓同級別的其它車型只能“望其項背”。

亞洲龍作為TNGA全球旗艦車型和一汽豐田新旗艦，既保留豐田傳統的高品質、高耐用性和可靠性的DNA，同時又在設計、動力、操控、安全方面加入新的造車理念，能夠成為中級車市場的“爆款”，說明亞洲龍已然獲得了廣大消費者的認可。