TNGA概念是豐田全新的造車理念和方法論，立足于以更高效的方式制造更好的汽車，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。而TNGA與卡羅拉的碰撞會產生什么樣的火花呢？我們一起來看看。

1月20日，中保研C-IASI公布了全新豐田卡羅拉的碰撞成績。總評方面，卡羅拉在低速碰撞獲得了P（差），其余測試項目均為G（優），尤其是車內乘員項目中，4個分項全部獲得了G。綜合之前亞洲龍、凱美瑞等車型的碰撞成績，可以看出豐田TNGA架構下的車型安全性均可圈可點。

 TNGA架構一次又一次的證明了自己十分“靠譜”。許多車友認為該架構只是一個模塊化平臺。但其實不然，它是豐田的生產系統，優勢在于從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念。基于TNGA架構的車型有兩大特點，一方面是車輛性能大幅度提升，另一方面是增強車型特點，突出其吸引力。

 在卡羅拉身上，TNGA架構的理念和優勢可謂是體現的淋漓盡致。卡羅拉采用TNGA全新GOA車身，其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。另外，車頭防撞梁采用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊卷到護板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級安全守護。

在駕駛操控方面TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到后座下方，帶來穩定的行駛質感。相比現款由于電池位置變化，后備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足一家人出行需求綽綽有余。

后懸架是同級之中唯一帶有縱臂的后獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側，現在放到了避震器內頂部，這樣的設計讓后懸架結構更加簡練，后輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適。

TNGA為卡羅拉帶來了全新的改變，讓卡羅拉變得更好看 更好開 更安全，有了TNGA架構的加持更加奠定的卡羅拉的地位。

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