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ACA主動彎道輔助系統到底是什么?在卡羅拉身上又帶來怎樣的效果?

在一汽豐田沒有引入兩廂掀背車型號的情況下,豐田卡羅拉本質上就是一臺純粹的家用轎車出身,這樣的“身世”是如何獲得良好的動態操控能力的呢?ACA彎道轉向輔助系統,就是這家日本制造商的解決之道。

這種主動式專項技術在一臺前驅車中到底有什么作用呢?RAV4畢竟是一臺SUV,它的改善當然會很明顯了,可在轎車上會如何呢?一大堆疑問伴隨著這項新技術而來,我們也不繞彎子,直白一點解釋就是,在擁有ACA之后,卡羅拉將會在60km/h時速駕駛狀態下,完成極為穩定的連續轉向甚至是繞圈挑戰。

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 “可不是誰都會沒事兒就開著家用轎車去賽道繞圈啊”,沒錯,除了汽車媒體測試外,誰會沒事兒去挑戰繞圈呢,但就實際的用車來說,開這一臺家用三廂轎車自駕出游肯定是許多人都會需要的吧?

就是在山路上的連續彎道駕駛中,ACA賦予了卡羅拉保持60km/h時速駕駛過彎不制動的能力,內外側車輪在同一時間分別完成制動與輸出驅動,讓駕駛人可以踩著油門踏板通過彎道,且不會為車輛帶來明顯的推頭感與安全隱患。

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