無論世事幾經(jīng)變遷 ，idol如何更替，總也擋不住大家對“穩(wěn)”的推崇，一句“老哥穩(wěn)”滿滿的都是敬意。做人穩(wěn)，內(nèi)修定力不可少，開車穩(wěn)，底盤、懸架必須下功夫。道理大家都懂，但具體要怎么實(shí)現(xiàn)呢？今天就以穩(wěn)定性出眾的一汽豐田奕澤IZOA為例，好好聊一聊。

一臺車要想保持良好的行駛穩(wěn)定性，離不開底盤和懸架系統(tǒng)的配合。如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟負(fù)責(zé)動力，那么底盤就是骨骼支撐并連接著整個車身，懸架則是韌帶可以緩沖外力沖擊。奕澤IZOA使用基于TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的懸架系統(tǒng)，麥弗遜式獨(dú)立前懸架、同級罕見的E型多連桿獨(dú)立后懸架（多見于運(yùn)動型轎跑車，如寶馬三系）搭配堅(jiān)固、規(guī)整的底盤，帶來了極為舒適的駕乘質(zhì)感。

乘車途徑沙石、坑洼等非鋪裝路面時，大家普遍會覺得后排的顛簸感更強(qiáng)，舒適度不及前排。為了解決這一問題，奕澤IZOA對E型多連桿獨(dú)立后懸架的搖曳臂做了進(jìn)一步優(yōu)化，受到?jīng)_擊時，車輪的運(yùn)動趨勢是向斜后方而非垂直。也就是說，途徑顛簸路面時，奕澤IZOA后輪受到的作用力，會以一種溫柔的方式進(jìn)行傳導(dǎo)至車輛后排，乘客能一直舒服的癱在座位上，不用擔(dān)心突如其來的彈跳感�？诳柿耍�放在門板儲物槽內(nèi)的飲品可隨時飲用，不必?fù)?dān)心顛簸帶來的液體溢出。

高速過彎是檢驗(yàn)懸架優(yōu)劣的重要一環(huán)。奕澤IZOA在麥弗遜式前懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行再開發(fā)，傾斜式設(shè)計的軸承讓轉(zhuǎn)向更平順，使用大直徑穩(wěn)定桿確保側(cè)傾剛性更強(qiáng)，后懸架減震器內(nèi)的彈簧，則可以提供額外支撐。這樣一套組合拳，讓奕澤IZOA不僅在高速過彎時可以保持穩(wěn)定，連續(xù)轉(zhuǎn)彎的盤山路也能輕松應(yīng)對，不會產(chǎn)生“即將被甩出去”的驚險感。

我們普通人和“風(fēng)一般”的男子，差距只是一套強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)？to young to simple，底盤不扎實(shí)，誰也不敢猛加油。飆高速的時候，底盤松散的車會因?yàn)楫愴�、抖動，給駕乘者“車快散架了”的心理暗示，只能降速求安心。奕澤IZOA底盤采用了尺寸較大的“工”字造型前副車架，前懸下控制臂的主減重孔中設(shè)置加強(qiáng)件，發(fā)動機(jī)及兩側(cè)均加裝護(hù)板，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。中央橫梁使用了大量橫向熱成型鋼，扭轉(zhuǎn)剛度提升了30%-65%。這樣扎實(shí)的底盤，讓消費(fèi)者可以放心踩油門，享受疾馳快感毫無負(fù)擔(dān)。

扎實(shí)的底盤，全新開發(fā)的懸架，不僅體現(xiàn)了奕澤IZOA對品質(zhì)提升的不懈追求，也幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的共贏。如果您也在追求“穩(wěn)重求勝”的駕馭快感，選奕澤IZOA就對了。

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