受制于能源危機、政策問題，當前小排量渦輪發動機已經成為汽車行業中的主流，而有不少沒接觸過這類發動機的消費者，卻保持懷疑態度。因為，大家普遍的認知是排量越大，動力越強。但在汽車技術日新月異的今天，小排量渦輪發動機同樣能夠為你帶來意想不到的驚喜！一向專注于自然吸氣發動機的豐田，在小排量渦輪發動機上的造詣同樣爐火純青，其全球熱銷車型全新卡羅拉在完成換代后，更是在1.2T雙循環渦輪增壓發動機實現了全方位升級，使其完美的兼顧了出色性能與油耗表現。

全新卡羅拉燃油版車型搭載的1.2T雙循環渦輪增壓發動機具備VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，通過調節進、排氣門的開閉時間與角度大小，使進氣量達到最佳，提高燃油的燃燒效率，可實現奧托循環與阿特金森循環間自動切換，起步過程中，奧托循環介入，可讓車輛獲得更加敏捷的加速性能；在怠速及低負載巡航時，阿特金森循環可有效降低燃油消耗。此外，發動機內還計入了更加穩定的潤滑與散熱設計，降低基件磨損，保持良好散熱，堪稱完美的引擎。對于消費者，最直接的受益就是比同級車享有更低的發動機保養成本和日常油耗成本。

其次，這款發動機采用了低慣量渦輪增壓器，1500-4500轉內均可達到最大扭矩，不光讓渦輪可以在更早的時間內介入，提供強勁動力，更可提升最大扭矩輸出范圍，讓動力更加持久。尤其是在應對城市內的紅綠燈起步、超車等情況時，低速狀態下更強的動力，能夠讓車輛輕松穿梭于擁擠的車流之中。

與此同時，這臺發動機也是智能啟停最平順的渦輪增壓發動機，其創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。

燃油版車型還匹配了可模擬10速S-CVT變速箱，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，實現平穩快速的換擋響應，同時提升了全新卡羅拉的燃油經濟性。

誰說魚和熊掌不可兼得？在豐田體系強大的技術實力下，全新卡羅拉再次實現了完美升級，強大的“心臟”不光讓車輛擁有良好的燃油經濟性，更具備了暢快淋漓的優異性能，讓消費者不再因油耗和動力而糾結。

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