底盤，作為汽車“三大件”中的一員，被人們稱為汽車的“骨骼”。底盤的好壞直接影響到汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。通常所說的對底盤調(diào)校就是對這四個系統(tǒng)的調(diào)校，這決定了一輛車的行駛質(zhì)感，可以運(yùn)動激進(jìn)，也可以舒適溫柔。

但無論怎樣調(diào)校，開發(fā)平臺都決定了一輛車的品質(zhì)和潛力。全新RAV4榮放作為TNGA-K平臺的最新力作，就是一款越級新生的車型。相比于源自A級轎車平臺的一般緊湊型SUV車型，越級而生的全新RAV4榮放，在車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校上更加注重品質(zhì)提升，帶給消費(fèi)者不同以往的SUV駕乘體驗(yàn)。

全新RAV4榮放進(jìn)一步改善和提升了它的懸架系統(tǒng)。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，同時在轉(zhuǎn)向節(jié)上突破性地使用了這一級別難得一見的輕量化鋁合金材質(zhì)，不僅可以降低轉(zhuǎn)向輪跳動慣性，更能夠提升車輪路面的附著力，在保證濾震穩(wěn)定性的同時，也兼顧了良好的操控支撐性，讓車內(nèi)人員感受駕馭樂趣的同時，不失舒適感。

后懸架為帶有縱臂的四連桿獨(dú)立懸架。但全新RAV4榮放將縱臂支座位置升高，提升了彎道轉(zhuǎn)向的操控性能，內(nèi)裝壓縮限位裝置的避震器則大幅度抑制了彎道中的車身側(cè)傾。后懸架下控制臂增加了樹脂護(hù)板，起到進(jìn)一步抑制車底噪音的作用。除此之外，經(jīng)過重新調(diào)校的底盤，輔以更先進(jìn)的EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，讓全新RAV4榮放實(shí)現(xiàn)了5.5米轉(zhuǎn)彎半徑，擁有比肩運(yùn)動型轎車駕馭的舒適與樂趣。

懸掛系統(tǒng)在車輛駕駛操控方面扮演的是非常重要的角色，而強(qiáng)度更大，剛性更好的車架結(jié)構(gòu)，則可以令懸掛系統(tǒng)更加充分地工作，從而讓駕駛者更易掌握車身的動態(tài)反應(yīng)，使車輛的操控性能進(jìn)一步提升。

全新RAV4榮放采用了熱沖壓鋼，高強(qiáng)度鋼板及鋁材料，增強(qiáng)車身剛度的同時更輕的車身重量，提高駕駛性能；同時，在前懸架左右方向的負(fù)載點(diǎn)增加剛度，增強(qiáng)了車輛轉(zhuǎn)彎時的響應(yīng)能力。此外，全新RAV4榮放還通過提供更高的車身扭轉(zhuǎn)共振頻率，提高車身扭轉(zhuǎn)剛性。

得益于TNGA架構(gòu)，全新RAV4榮放將發(fā)動機(jī)高度降低，使得重心要比現(xiàn)款更低。油箱布局也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，達(dá)到重量平衡的優(yōu)化。雙擎版與汽油版的油箱都采用了對稱式設(shè)計(jì)，使車輛左右質(zhì)量重心居中。較低的車輛重心和更剛的車身剛度，讓全新RAV4榮放的操控靈活性和極限都得到大大提升。

全新RAV4榮放采用了齒條平行式電動助力轉(zhuǎn)向器，通過加大轉(zhuǎn)向軸的直徑，減少空轉(zhuǎn)振動，同時提高振動靈敏度、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度和轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度。另外，全新RAV4榮放新推出的主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)（ACA），通過充分利用四個車輪的制動性能，有助于控制車輛的橫擺力矩，確保更加出色的轉(zhuǎn)彎性能，改善過彎轉(zhuǎn)向不足帶來的影響。

在制動系統(tǒng)方面，全新RAV4榮放采用帶連桿機(jī)構(gòu)的制動踏板，實(shí)現(xiàn)了最佳的踏板沖程及減速感。全新RAV4榮放雙擎版車型還進(jìn)一步優(yōu)化了ECB-R控制系統(tǒng)，以獲得更加舒適的制動效果。

過去的25年中，RAV4見證了城市SUV從誕生到成熟的發(fā)展過程，它既是奠基者，也是推動市場發(fā)展的中堅(jiān)力量。每一代車型都滿足了不同時代背景下消費(fèi)者對于SUV的不同需求。全新RAV4榮放在TNGA-K平臺上的越級新生，用出色的底盤調(diào)校，超短的制動距離，毫秒級的響應(yīng)時間，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向反饋，造就完美操控。

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