第五代（ 1983-1987）

第五代COROLLA所采用的設計理念是“讓我們回到第一代的COROLLA”。這一代COROLLA推出了五款車身類型，包括4門和5門的三廂轎車系列，2門和3門的跑車系列，以及旅行車。1984年10月底，針對海外市場推出的3門和5門的兩廂提背車使第五代COROLLA的隊伍更加壯大。此外，第四代的旅行車和面包車還在市場上繼續銷售，因此，當時COROLLA的車身類型達到了9種。

1984年，第五代卡羅拉車系的大部分車型已經由后輪驅動轉為前輪驅動，同時也有少量車型出現在了國內。除此之外，豐田還推出了卡羅拉GT-S車型，搭載一臺1.6L 雙頂置凸輪軸，也就是我們常說的DOHC發動機，擁有112馬力。

為三廂轎車系列設計的汽油發動機包括，新研制的1.3升OHC2A-LU發動機，在3A-U基礎上改進的1.5升OHC3A-LU發動機，以及另一個新開發的帶有EFI系統的1.6升OHC4A-ELU發動機。同時可供選擇的還有，在1C發動機的基礎上改進的1.8升1C-L 柴油發動機。

第六代（ 1987-1991）

第六代卡羅拉在日本和海外市場取得了良好的成績，持續了以往的受歡迎程度。系列中所有車型均采用FF設計、配備了新開發的High Mecha Twin Cam發動機。以內裝的和諧以及“令人舒暢的發動機聲音”為目標，力求達到高級車的品質。擁有強有力、低油耗的引擎，華貴品質堪與高端汽車媲美。在1989年3月份，這個版本的汽車上市后的第三年，創下了在日本汽車月銷售量的新記錄：44,000輛。

上市初期，第六代COROLLA有四種車身類型：4門轎車，2門跑車，3門掀背車，5門掀背車。1987年8月之前，面包車和旅行車延續使用第四代產品，沒有改型。后來，在改進了它們的驅動方式后，它們加入了第六代COROLLA的行列。在這次對車型的改進中，3門和5門的跑車在日本被淘汰了，但5門兩廂型汽車在歐洲推廣起來。

發動機方面共有共用到7種型號，包括1.3L OHC2E，新研發的雙凸輪軸1.5L 5A-F和5A-FE，1.6L Sportstwin4A-GE和Supercharged 4A-GZE1.8L OHC 1C-II 柴油發動機。還有一種1.5L OHC 3E發動機專門用于面包車。1989年5月，在這一代車型周期后期，5A-F和4A-F的發動機被電噴發動機5A-FE和4A-FE取代。

  在車型方面卡羅拉都在不斷升級改造，一代更比一代強，這可能就是說的豐田卡羅拉吧

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