以安全為先，筑操控之名，TNGA到底是什么來頭?

隨著汽車平臺化的概念被人們所熟知，很多人在買車的時候都會看準(zhǔn)平臺。例如，奔馳的MFA平臺，大眾的PQ平臺和MQB平臺，以及日產(chǎn)的CMF平臺等，都備受消費者好評。而隨著豐田TNGA架構(gòu)的推出，人們自然而然地也將其看成是一個汽車生產(chǎn)平臺，但其實不然。

所謂的汽車平臺化，其實就是以統(tǒng)一的公共架構(gòu)批量制造出外形功能“類似”的產(chǎn)品。正如大眾為何都是“套娃臉”，便是出自這個原因。而豐田TNGA架構(gòu)不僅僅是一個平臺，嚴(yán)格意義上來講它是一種汽車生產(chǎn)理念，涵蓋了汽車從研發(fā)到生產(chǎn)制造的全過程，屬于一種全新的生產(chǎn)模式。

微信圖片_20200421103310.jpg

誕生于豐田TNGA架構(gòu)下的車型有很多，例如凱美瑞、雷克薩斯ES，以及去年上市的亞洲龍，都給人們留下了很好的印象。

就以亞洲龍車型為例，在豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺的打造下，該車擁有著高質(zhì)量的駕乘體驗。在車身設(shè)計上，亞洲龍通過降低駕駛者座位高度、動力總成位置以及移動混動電池的位置，來實現(xiàn)低重心車身架構(gòu)，使其車身重量配比更加平衡，帶來“更低、更寬、更穩(wěn)定”的身姿，讓用戶享受絕佳的操控體驗。

微信圖片_20200421103318.jpg

而在動力方面，基于豐田TNGA架構(gòu)的亞洲龍還根據(jù)最新技術(shù)重新設(shè)計了燃燒系統(tǒng)。其中，全新2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的組合，更是進(jìn)一步提升了駕駛性能，可輸出最大馬力為209Ps，峰值扭矩達(dá)250N·m。

值得一提的是，該2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)采用了“高速燃燒技術(shù)”和“可變控制系統(tǒng)”，其熱效率達(dá)到了世界頂級水平41%，具備了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而全新開發(fā)的Direct Shift-8AT變速箱，實現(xiàn)了寬范圍和緊湊比之間的平衡，可有效提高動力性能高速巡航時的燃油效率，并帶來更加線性、平穩(wěn)的駕控感受。

與此同時，豐田TNGA架構(gòu)還為亞洲龍帶來了輕量化、高強(qiáng)度的車身。其各部件中采用了抗拉強(qiáng)度高的鋼板及熱沖壓材料，并使用了車身膠連接車身結(jié)構(gòu)，確保了亞洲龍優(yōu)異的車身剛度和操控的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，除了擁有高強(qiáng)度車身外，亞洲龍還在安全配置上搭載了全面且智能的保護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)一步保護(hù)用戶的出行安全。

在被動安全上，亞洲龍搭載了10個SRS空氣囊。其中包括了前排主副駕安全氣囊2個、前后側(cè)部安全氣囊4個、主副駕膝部安全氣囊2個，以及簾式安全氣囊2個，全面包裹車身內(nèi)部，為用戶帶來更放心的安全防護(hù)。

微信圖片_20200421103345.jpg

而在主動安全上，亞洲龍更是全系標(biāo)配了新升級的豐田智行安全系統(tǒng)。像PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，以及AHB遠(yuǎn)光燈自動輔助切換等避免碰撞的輔助功能均有搭載。

就拿PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)來說，當(dāng)駕駛員走神或未注意到前方車況時，該系統(tǒng)能通過毫米波雷達(dá)和攝像頭識別前方車輛，并提前預(yù)警讓駕駛員做出制動反應(yīng)。同時，通過該系統(tǒng)的制動輔助，還可有效避免或降低車輛與前車碰撞的風(fēng)險。

除此之外，亞洲龍還搭載了BSM盲點監(jiān)控、RCTA倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)，以及PVM 360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)等行駛輔助系統(tǒng)。車輛可通過雷達(dá)監(jiān)測周邊的盲點區(qū)域，為駕駛者帶來全景式的環(huán)視環(huán)境，不遺漏任何一個角落，從而保證用戶的行車安全。

微信圖片_20200421103331.jpg