提到降低造車成本，你能想到什么？

其實如何降低造車成本，一直是各大廠家的必修課。然而，由于市場環境，很多消費者對降低造車成本的第一印象就是“減配”。

確實，國內汽車消費市場進入寒冬以來，很多廠家想盡各種辦法降低成本、保持利潤，以渡難關。然而，全新卡羅拉卻逆勢而為，不僅沒有減配，反而增加了許多碾壓同級的配置。

在操控性方面，全新卡羅拉基于TNGA架構對底盤、懸架、配置等方面的進行升級，實現了超越同級的操控性能。

全新卡羅拉配備了前后全獨立懸架，前麥弗遜式獨立懸架偏心壓力軸承與主銷一致，讓車輛轉向操控更精準，轉向阻尼更均勻。后雙叉臂式懸架不光可讓車輛行駛循跡穩定性大幅增加，更能縮小轉彎時車輪的前后位移，給予車輛足夠的支撐性。縱觀當前A級車市場，車輛受制于成本問題，例如軒逸、朗逸等車型，大多采用了扭力梁等非獨立后懸架，在操控性上大打折扣，而全新卡羅拉這樣的懸架配置水準，在市場中可以說非常罕見。

另外，全新卡羅拉全系標配ACA彎道轉向輔助功能，當車輛處于車身穩定控制系統未開啟的狀態下，系統檢測到轉向不足、橫向G值過高時，以及車輛處于未踩下制動踏板或處于加速狀態時，該功能會自動介入，為內側車輪施加制動力，為外側車輪增加驅動力，以此來改善車輛轉向不足的問題，能讓用戶體驗到踩著油門過彎的駕駛感受。

全新卡羅拉還搭載了全新一代EPS電子助力轉向，可幫助車輛在過彎時迅速響應駕駛者意圖，轉向更加精準，操控起來更加得心應手。

全新卡羅拉如此誠意的配置，您可能疑問，難道卡羅拉真的不考慮成本么？然而事實是，全新卡羅拉只是沒有以降低配置、降低品質和消費者體驗為代價而降低成本，而是通過TNGA架構實現從研發、生產、銷售等各個環節的優化，合理利用資源，在增加車輛性能的同時，降低成本。另外，有卡羅拉全球4700萬車主和國內360萬車主的背書，全新卡羅拉以高質量、薄利多銷的方式增加收益。

自上市以來，全新卡羅拉連續保持強勁增長勢頭，作為全球車型，全球A級車領導者，卡羅拉自誕生之初，就秉承著為每一個人帶來幸福和快樂，堅持打造適合每一個人的汽車的初衷。全新卡羅拉如此誠意的配置，也再次印證了這一造車初衷。

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