汽車真的越省油越好嗎？小排量一定比大排量省油，這個(gè)問題很多人存在著誤區(qū)，認(rèn)為排量小的汽車一定就比排量大的省油，實(shí)際上這只是不考慮其他因素的一種認(rèn)識，準(zhǔn)確點(diǎn)說應(yīng)該考慮到車的重量及使用用途，如果你的車很重，但是排量卻比較小，就會產(chǎn)生小馬拉大車的效應(yīng)，你想想小馬要想拉著大車跑就必須要多吃草才能維持動力，因此這樣的小排量車不僅不省油還費(fèi)油，再一個(gè)因素就是使用條件，如果你開一個(gè)1.0左右的小排量車去跑高速，你絕對會發(fā)現(xiàn)他的耗油量一定不低，比在市區(qū)要高的多，為什么呢？這就要考慮一個(gè)質(zhì)量和慣性關(guān)系，質(zhì)量越大，慣性越大，車重比較大的車費(fèi)油就費(fèi)在走走停停的情況下，也就是說起步工況最費(fèi)油，而這種車一旦跑起來由于慣性的原因，發(fā)動機(jī)只需要一個(gè)很小的油耗就可以維持汽車的高速，而小排量的車跑高速是很費(fèi)勁的，它要想保持住高速，就必須保持發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速，這樣油耗會明顯上升，舉個(gè)例子，你讓一個(gè)10歲的小孩和一個(gè)20歲的成年人以相同而且不變的速度跑3公里，看誰費(fèi)勁，前提是都是正常人，你要非說“超人”那就沒可比性了。

大部分車主希望油耗越低越好，動力越強(qiáng)越好，這兩者表面上看起來似乎矛盾，動力越強(qiáng)往往意味著需要燃燒更多汽油來支持。所以汽車廠家會在油耗與動力兩者之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。一般來說同款車型排量越小油耗就越低，但是也要注意與車身自重相匹配。如果二者不匹配就會出現(xiàn)夏天開空調(diào)無力，滿載無力，爬坡無力等不愉快的駕駛體驗(yàn)。我們可以把汽車比作是一匹馬，排量就相當(dāng)于馬兒的胃容量，也就是食草量，動力就相當(dāng)于馬兒的氣力勁，上山過水的能力。小馬拉大車大家應(yīng)該都聽過，又要馬兒吃的少又要馬兒跑得快，這是不符合邏輯的。影響車輛油耗的因素還有很多，發(fā)動機(jī)技術(shù)，風(fēng)阻系數(shù)，變速箱傳動能力，車身自重等等。我個(gè)人認(rèn)為還有最重要的一點(diǎn)是駕駛員的駕駛習(xí)慣，習(xí)慣大腳油門大腳剎車的車友油耗肯定不會低。小排量汽車油耗在怠速跟低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)會比大排量汽車省油，但是在高速行駛時(shí)大排量汽車因?yàn)榘l(fā)動機(jī)保持較低轉(zhuǎn)速所以會比小排量汽車更省油。所以我們也不要一味追求小排量，而是要根據(jù)自己的實(shí)際行駛需求來做選擇，經(jīng)常在市區(qū)擁堵路段行駛為了省油可以選擇小排量汽車，經(jīng)常在國道長途等路況較好的道路行駛可以選擇大排量汽車。

小排量在日常使用還是很吃油，越低越吃油，小馬拉大車，為什么車企要出小排量車型呢？小排量發(fā)動機(jī)車型是為了妥協(xié)全球定制的降低碳排量的標(biāo)準(zhǔn)以保護(hù)地球降低溫室氣體排放污染治理的措施衍生出來的車型，車企必須妥協(xié)這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則。現(xiàn)在很多車企排放技術(shù)比過去提高了很多，大排量排放污染物降低了，都能符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以開車買1.2T和1.8L自吸及以上車型。

如果在相同排量下，想選擇一款省油的車，肯定逃不脫日系巨頭豐田的卡羅拉。全新代卡羅拉1.2T的純汽油跟1.8L的雙擎車輛號稱省油界的扛把子，如果想買既省油，動力又不錯(cuò)的車，豐田系列可以考慮一下，省油安全豐田可是全球公認(rèn)的。

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