豐田亞洲龍一直屬于北美特供車型，由于豐田亞洲龍的特殊即使在日本也是屬于進口車型。而日本的汽車市場都是以小型車為主，豐田亞洲龍的大排量與大尺寸在日本屬于豪華車類別，并不是一般家庭可以擁有的。引進于國內一汽豐田生產是在2019年，那么我們來具體了解下一汽豐田亞洲龍跟美版亞洲龍的有那些差別。

1.美版亞洲龍和國內亞洲龍在車型數量上基本持平，但動力系統偏重不同。美版混動共有3個配置，汽油版有4個配置。國內版汽油版僅有2個配置，混動版有4個配置，總體來說亞洲龍在美國市場更加重視傳統燃油車，在中國市場更加重視混動車。后期還增加了四個配置的2.0L的汽油車，可供消費者盡情挑選。

2.從價格看，國內亞洲龍定價遠低于美版（低17%-29%），充分體現了豐田對這款車的重視和對中國消費者的誠意。筆者開始進行中美對比系列以來，中型和中大型轎車領域，外國品牌受到中國品牌的競爭較小，往往產品的溢價率較高，而且越受歡迎的車型溢價率越高。但是這個現象到了亞洲龍身上不再出現，亞洲龍作為豐田對標引進的中大型轎車（皇冠在美國市場沒有對應車型），其定價完全體現了“實惠”二字，體現出國產化對于降低汽車成本的優勢，也反襯出其他仍然保持高溢價率的外國品牌車型的“不厚道”。

3.國內版質保政策優于美版。在質保時間和質保里程上全面優于美版車型的產品不多，但亞洲龍絕對是其中的“良心產品”，值得肯定。

4.底盤方面，國內燃油版亞洲龍增配了可變懸架（美版這個配置僅出現在Touring型），屬于增配項目，值得肯定。

5.動力系統方面，中美亞洲龍采用了不同的政策。汽油版本，美版采用3.5L+8AT動力總成，國內版采用2.5L+8AT動力總成。雖然國內車友無法體驗V6發動機（動力較國內2.5L版本提升30%）可能是一種遺憾，但是由于排量減少會把消費稅率由25%降低到5%，且可以使車企少背“碳積分”，2.5L發動機的動力性也完全能夠滿足國內最高120碼限速的路況，3.5L的發動機在國內不適用，國外油價跟國內大不一樣。可以說是適合國內用車情況的優化。亞洲龍的混動版動力系統做到了中美一致，值得肯定。后面還推出車2.0的車型滿足更多人的用車需要

6.在安全性配置方面，國內版低配車型減配了“并線輔助”功能，但是大量的氣囊和主動剎車等更加重要的安全配置得到了完整保留。從亞洲龍身上我們看到，豐田正在用實際產品回應“日系車不安全”的說法，在中美消費者身上基本做到了一視同仁。

總結一下整體改變的東西不多，而且國內還相應的做了些優化，更人性化，更多的可視配置的加入，由此可見一汽豐田亞洲龍的還是明顯優于美版亞洲龍的。

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