車輛在制造生產的過程中，很難做到極致體驗，但是今天要說的這款做到了完美的雙極融合的豐田亞洲龍，豐田亞洲龍原作為一款豐田針對北美市場研發的B+級轎車，在日本，亞洲龍是和皇冠一樣的地位，僅次于豐田世紀。

亞洲龍將“大膽動感的外觀”和“精制優雅的內飾”發揮到極致的“雙極設計”；既保持全尺寸長軸距的大車身，又實現驚人的低油耗的“雙極效率”；“動如獵豹，靜若幽境”，給人帶來上佳駕乘喜悅的“雙極行駛”感受；既有先進的主動安全體系，又有可靠的被動安全配置，帶給用戶防患于未然的“雙極安全”；兼顧用戶享受及用戶關懷的“雙極科技”。

豪華中高級車的造型設計一直以沉穩、商務、內斂的風格為主，隨著審美觀念的進步，即便是地道的商務人士，也逐漸開始樂于選擇更具有年輕氣息和運動感的車型。得益于豐田全新的TNGA架構，豪華感和時尚感糅合在一起的“雙極設計”于亞洲龍上得到完美呈現。

溜背造型、空氣動力學上翹式尾翼、品字形前臉賦予亞洲龍大膽且有穿透力的時尚造型，整體營造出宛如“貼地飛行”的動感姿態。集功能性與美學于一身的內飾設計采用大面積軟性材質包裹，更低更薄的儀表臺、全景天窗、14個JBL立體環繞音響，以及在門飾板細節中所使用的實木和絎縫設計，又讓亞洲龍更顯豪華感。

基于TNGA架構之下，來自GA-K平臺的亞洲龍長寬高分別為4975 mm /1850 mm /1450mm，軸距達2870mm。亞洲龍的"雙極效率"在兼顧超大駕乘空間的同時，還擁有更好的燃油經濟性。其中，全新TNGA汽油版2.5L自然吸氣發動機百公里油耗僅為6.2L；另外一套HEV混合動力系統，利用電動機的參與，進一步降低油耗水平，實現了百公里4.3L的低油耗。

得益于“更低、更寬”的設計風格，亞洲龍也擁有了0.27的低風阻系數，最大程度地減少了空氣阻力。在這個基礎之上，亞洲龍實現了對車身剛性、雙叉臂式獨立后懸架、轉向系統等的剛性升級，從而極大降低車輛左右傾斜和前后晃動，提升了車輛的操控性。同時，豐田發動機懸置四點化技術能夠有效降低發動機震動對整車的影響，再加上大量隔音材料的使用提升了NVH表現，讓駕乘人員免于各類噪音的干擾。可以見得，亞洲龍的"雙極行駛"在駕乘的靜謐性、舒適感和操控性能上也找到了平衡點。

在車輛不容忽視的安全性方面，亞洲龍以先進的主動安全體系以及可靠的被動安全配置，帶給用戶防患于未然的“雙極安全”。主副駕駛座安全氣囊、前后排側氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊提供了碰撞發生時最大限度的人身保護，豐田智行安全系統Toyota Safety SenseP讓亞洲龍的安全配置更加完善。如PVM 全景監控系統、BSM 并線盲點監視器、RCTA 倒車側后方盲點警示系統、車道保持輔助、前后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、主動駐車等各項駕駛輔助系統的加持，無論為駕駛者還是乘坐者，都帶來安全的保障。

此外，亞洲龍的“雙極科技”隨處可見。亞洲龍提供了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗、自動空調、真皮座椅、主副駕駛席電動調節、超大屏車機互聯系統等豐富科技配置。而且針對中國消費者后排空間利用率高的習慣，特地優化了后排功能。出于實用性考慮，擴大了中央扶手面積，該扶手采用電容感應觸控設計，可從后座遙控操作空調和音頻系統，加強了便利性。

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