全新卡羅拉搭載了豐田全新一代THS Ⅱ混合動力系統，通過對這套系統在結構、性能、機械布局上的升級，相較于上一代車型，效率更高，能耗更低，為用戶帶來了全新的駕駛體驗。
個阿特金森循環的發動機，雖然發動機賬面數據不大，但是優點是安靜、節油、震動小，配合上電動機及動力電池，綜合的性能跟卡羅拉1.8的汽油車差不多。最主要的還是那套E-CVT，用的是行星齒輪組，而非傳統意義上的AT或CVT變速箱，所以使得各個系統的效率能夠達到最高，能夠讓發動機以及電動機都在最合適的工作狀態下工作，

卡羅拉雙擎省油最關鍵的不是他用電 而在于能回收損失掉的能量 踩剎車充電 滑行充電 高速自動充電 這些行駛中普通汽油車浪費掉的能量都被雙擎收集回來 以電的形式存儲，輕混車的電池特別是豐田旗下的車輛都是用的鎳氫電池儲電量不大，不過呢安全性很高，至少不會像鋰電池一樣存在爆炸，在壽命方面沒有電量記憶，存放在百分之八十到百分之九十，雙擎的工作不是分開的電機部分主要用于最耗油的部分比如起步，起步的話因為是電機只要給電就是最大扭矩，所以不需要像汽油機那樣高轉低檔位，所以起步油耗省去了至于在高速上，雙擎的電機并不是不參與工作的，阿特金森的發動機是源源不斷的再給電池充電，電池也會給電機給電，電力滿了電機就會多做工，電力少了電機就會少做工，就像是你一個人在拉車很費力氣，這個時候有個人可以在后面推一把，雖然后面的人力氣小但也能給你省不少力，只是后面的很有時多出點力，有時少出點力，所以他們是一起工作的并不是高速只靠發動機，低速就只靠電機。
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