隨著全國疫情由防控常態化朝總體向好趨勢發展，國內經濟步入平穩恢復期。但經濟回暖的陽光尚未達到普照的程度，汽車市場也更是"沾光"有限。在很多車企面臨銷量"寒冬"時，一汽豐田的狀況是行穩致遠。

經歷了一段時間的"恢復體力"、"鞏固基盤"后，一汽豐田再次帶著捷報而來。8月，一汽豐田零售端實現銷量72110臺，連續四個月銷量突破7萬輛。其中，亞洲龍達成銷售12366臺，創歷史新紀錄。本月，一汽豐田訂單臺數突破7.8萬臺，創年度新高。客戶投訴件數，連續三個月持續下降，當月總在庫月數僅為行業平均水平的43.8%。

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一汽豐田8月在零售端共銷售72110輛新車，連續4個月銷量突破7萬輛。其中，旗艦轎車亞洲龍單月售出12366輛，創下新的歷史紀錄。另外，一汽豐田8月份的訂單數突破7.8萬，創年度新高。

繼7月份全新卡羅拉2021款車型上市后，一8月中旬，亞洲龍2021款、奕澤2021款、威馳2021款家族聯合上市，這是繼一個月前全新卡羅拉2021款上市后，一汽豐田的又一記重拳。換言之，一汽豐田以非常猛烈的攻勢，直接打入到Z世代的市場。通過TNGA架構，把自己的目標人群半徑進一步擴大了。緊接著，雙擎家族攜手"中國好聲音"再掀品牌熱浪，聲音的完美集結，讓雙擎更加耀眼。

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TNGA架構已經成為知名的產品平臺，到目前為止，豐田TNGA框架下誕生的所有車型，竟都沒有一款被評為優秀車型。最基本的小型SUV奕澤和C-HR也取得了出色的碰撞性能，這讓豐田迅速抹去了公眾對不安全的錯誤認知。此外，長期以來對終端銷售做出嚴格規定的豐田，創造的品牌高度遠遠高于競爭產品。

一汽豐田在全國同步開展的感恩購車節，于上個月進入第二階段“云購嘉年華”，擁有線上電商、主流直播平臺、密集節點營銷活動等多種形式，僅線下活動就開展了280場次，包含大小車展、企業圈層推廣、大篷車巡演、“地攤”夜場等。

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毫無疑問，精益求精、厚積薄發是一汽豐田永恒的主題。市場是相同的市場，不同的是每個車企的處理方式，將外部阻礙最小化，內部動力最大化，就是根本，但遺憾的是，大多數車企都只看到了大環境的阻礙，忽略了自身的內在動能。這就是一汽豐田作為頭部企業的自我修養，這種修養，也值得所有車企學習。