普拉多是SUV的佼佼者，是多少人夢寐以求的轎車，霸道。有了普拉多，你就可以隨心所欲地去世界任何地方，風花雪月有霸道，東山再起有霸道。走到前面，有了路，就有了霸道。普拉多是一個值得擁有的全能運動員。從LC120開始，普拉多已經建立起了自己的設計語言，并且在細節方面已經完全成熟。誠然，前LC90老霸王，在國內的專業越野界人士中，口碑也很好。

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大空間是購買SUV車型的人非常看重的，雖然普拉多在豐田家族中不算最大的家伙，但他的空間對于日常使用來講已經足夠了，如果只坐5人，那么車內的空間(尤其是頭部空間)絕對會令人滿意，而且座椅的舒適程度也很好。

第三排座椅可以通過車尾的電動按鈕升起，當然，前提是行李箱里不能放太多的東西。第三排座椅擁有兩個獨立頭枕和三點式安全帶，座椅靠背的角度還可以電動調節。

豐田普拉多現在已經停產了，雖然說它已經停產，但是這款車在消費者心中的影響還是非常大的，少有車型能夠跟豐田普拉多相抗衡，自從2003年豐田普拉多問世以來，到現在一共售出了34.67萬臺，這樣的銷量也是非常不錯的了，停產之前的豐田普拉多已經出到了2019款，全系一共有12種車型，官方指導價區間是43.58萬到60.48萬。

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2019款豐田普拉多是擁有大七座的空間布局，在空間方面是非常寬敞的，除此之外在外觀設計上也是非常新穎，尤其是車頭的設計，采用的是直瀑式進氣格柵，周邊用了銀色的鍍鉻飾條進行包圍，大燈的設計和日間行車燈以及霧燈的設計也是很時尚，這款車的側面還采用了一些彩色的裝飾畫進行勾勒，更是體現出了這款車極強的運動氣息。這款車的驅動方式為前置四驅，四驅形式是分時四驅，前懸掛類型雙叉臂式獨立懸掛+穩定桿，后懸掛類型為四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩定桿，由此可以看出，這款車是具有極強的越野性能的，在轉向助力類型方面用的也是機械液壓助力，接近角是31度，離去角是26度，最小轉彎半徑為5.8米。

我就不在外觀方面多說廢話了，說說實際的：大家花接近70萬元買一款頂配普拉多能得到什么配置。普拉多的車身一周都安裝了攝像頭，在車內可以從中控臺頂端的顯示屏上選擇你想開啟哪個，這對于觀察越野路況和城市泊車都非常方便。前后雷達探頭也讓車停時更加準確放心，帶透鏡的氙氣大燈和大燈清洗在城市和野外都能保證駕駛者有足夠清洗的視野。

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車內依舊保持了豐田高水準的做工工藝，為了配合高坐姿，中控臺設計的非常高，所以有很大的空間來安排各種功能區塊的布局。

以現如今的眼光來看，普拉多的中控臺操作雖然還算清晰，但有些復雜，與新近面世的競爭對手相比集成度不高。

普拉多曾經停產，想買普拉多要么買二手、新車買入口，但是固然中國用戶人群能夠經歷平前入口的方法采購新款普拉多，但是國表里柴油品格差別，開起來不妨兩種感覺。別的在國際賣24萬擺布的普拉多引進國內另有種種稅，屆時到時分的費用大概會翻一倍多余，所以即使普拉多再好，它也非常難再“香”起來。

未來，隨著車市競爭更加激烈，這樣的事情或許只是個開始，但遠未結束。時代在進步，觀念在變，如果他們不變，他們將永遠不會以時光的趨勢回歸。