隨著汽車市場的發(fā)展，電動化已經(jīng)慢慢成為了趨勢。從之前的質(zhì)疑，也變?yōu)榱爽F(xiàn)在的普及。其中純電動，插電式混動成為了現(xiàn)階段的主流新能源車型。并且后者相比于前者更好的巡航里程，同樣是不少朋友為插電式混動買單的因素所在。在“神車”不可勝舉的世界里，大多數(shù)人都渴望從汽車身上獲得更多。在18萬價位選車時，許多人面對這個選擇的時候都比較迷茫，當你開始迷茫時，豐田就可以滿足你大部分需求，人無完人，車無完美的車，豐田也一樣，也不能滿足所有人的購車需求，但是它絕對滿足大部分的購車需求。

豐田卡羅拉全球銷量4800萬輛，目前無人可及，卡羅拉雙擎E+作為卡羅拉系列的版本，整體造型依舊是我們熟悉的設(shè)計風格。當然因為雙擎E+版本的定位，細節(jié)處理上，顯得更加到位。除了很好表明自身新能源定位以外，更是給我們一種前衛(wèi)科技的感覺。深藍色豐田車標，封閉式前中網(wǎng)，銳利的大燈組合，同時標配LED遠近光大燈以及LED前霧燈，都成為了自身的加分之處。美美的，帥帥的，酷酷的，顏值高。側(cè)面?zhèn)让婢�條很漂亮，從機艙一直延伸到尾部。高端大氣上檔次，我喜歡上這款車就是第一感覺看上了他的外觀，車燈設(shè)計大氣。

而在車身側(cè)面，也和普通版本卡羅拉略顯不同。至少通過上圖來看，偏向于溜背式的設(shè)計，前后車窗處采用黑色涂裝，搭配16英寸鋁合金多輻條輪轂，檔次感還是很值得肯定的。長寬高分別為4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，同樣符合家用車的身份和定義。

相比于前臉設(shè)計，卡羅拉雙擎E+的尾部造型，顯得收斂了很多。主要就是針對尾燈進行了優(yōu)化，熏黑的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，尤其是天際藍金屬車身配色的加持下，有什么說什么，頗有幾分高檔車的既視感。

只要對于老款卡羅拉有所了解的朋友都知道，內(nèi)飾布局一直都是自身的弱項。這款卡羅拉雙擎E+版本雖然價格更高，但中控造型并沒有給我們帶來驚喜。平直的線條橫貫其中，造型精致的檔把以及液晶顯示屏，成為了自身體現(xiàn)出科技感少有的地方。好在大面積軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，并沒有那種十足的廉價感。

基于卡羅拉打造而成，內(nèi)部乘坐空間自然也隸屬同一水準。根據(jù)試乘，身高177cm的體驗者坐進前排駕駛位置，頭部距離為四指左右。而轉(zhuǎn)身來到后排，腿部超兩拳以及頭部三指的空間，依舊不會讓我們挑出毛病。當然后排中部純平的地板，即便是滿載的情況下，也不會出現(xiàn)那種局促壓抑的感覺。當然插電式混動車的原因，電池組占據(jù)一部分后備箱空間，也使得后備箱容積略顯一般。

作為“一汽豐田的新能源1號車”卡羅拉雙擎E+在豐田優(yōu)秀的混合動力技術(shù)基礎(chǔ)上，匹配外接電源并采用先進的第四代PCU和更大容量的動力電池系統(tǒng)，強化了其EV性能。卡羅拉雙擎E+純電續(xù)航可達55公里，總續(xù)航里程近千公里，百公里綜合油耗為1.3升，在無外接電源的情況下，百公里燃油消耗也僅有4.3升。關(guān)于充電問題，卡羅拉雙擎E+使用專用充電樁僅需3小時就可以充滿電，用戶也可以選擇家用電源充電，這讓用戶徹底擺脫了充電不方便的困擾。

一汽豐田為減輕消費者購車壓力提供了多重購車禮遇。購車顧客不僅可享最高33000元新能源全額補貼，免購置稅、車船稅，還有包括金融、置換在內(nèi)等多種優(yōu)惠服務(wù)，輕松開啟無憂出行的有車生活。

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