“車到山前必有路，有路必有豐田車”，可以說，豐田的品牌已經(jīng)印在了國人的腦海中，如影隨形，而如今，豐田作為擁有包含HEV、PHEV、EV，F(xiàn)CEV在內(nèi)的全方位電動化產(chǎn)品開發(fā)的汽車廠商之一，早已用品質(zhì)和技術(shù)征服了全球范圍超過1500萬消費者。此次上市的奕澤E進擎，是豐田品牌在華推出的首款量產(chǎn)純電動車型，也是一汽豐田TNGA架構(gòu)首款純電動車型，搭載了基于豐田多年混合動力技術(shù)培植而來的EV系統(tǒng)，在動力性能和低能耗方面表現(xiàn)不錯。

外觀方面，奕澤EV基本與燃油版的形象保持了一直。為了體現(xiàn)其新能源汽車的身份，還是進行了一些改動，比如前臉改為了封閉式格柵，品牌LOGO 底色也改為了藍色。前大燈造型與燃油版保持一直，造型仍舊狹長而犀利，霧燈區(qū)域則比燃油版車型設(shè)計得更加凹陷。

奕澤E進擎搭載愛信永磁同步電機，匹配豐田第四代動力控制單元，最大輸出功率150kW，最大峰值扭矩300N·m，百公里加速7.7秒。與其他車企追求大電池容量不同，豐田汽車采用的是松下方型三元鋰電池，電池組容量為54.3kWh，續(xù)航里程達到了400公里，百公里電耗為13.1kWh，能夠滿足日常用車和短途出行，且更加經(jīng)濟節(jié)能。

市面上，合資車企的純電動車型，續(xù)航里程普遍比較短，能夠超過300公里已經(jīng)算是優(yōu)秀。這讓進入純電動車市場較晚的合資車企，無法擁有像在燃油車市場等同的話語權(quán)，甚至在一定程度上處于劣勢。奕澤E進擎400公里的續(xù)航，已經(jīng)優(yōu)于同級合資車型，并能與自主品牌相爭。加之豐田汽車23年的技術(shù)沉淀，奕澤E進擎更具競爭力。

擁有豐田多年電動化技術(shù)和TNGA架構(gòu)加持的奕澤E進擎，采用一體化結(jié)構(gòu)，將電池包設(shè)計成車身骨架的一部分，提高電池包的防護性。同時，搭載三重電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，對電池包內(nèi)各個電池單體和由數(shù)個單體電池構(gòu)成的組塊，以及總電壓進行監(jiān)控。

奕澤E進擎優(yōu)化前臉保險桿、尾部后置擾流板，實現(xiàn)了0.295超低風(fēng)阻。同時，內(nèi)飾設(shè)計具有科技感，高配車型采用的12.3英寸全液晶儀表盤，支持標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運動三種駕駛模式，并內(nèi)置了環(huán)保駕駛輔助和環(huán)保駕駛評價功能。

奕澤E進擎和奕澤 2020款共同組成的全新陣容，形成了奕澤家族概念。奕澤家族豐富的產(chǎn)品矩陣將開啟一汽豐田更加美好純凈的未來之路。

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