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豐田TNGA一個造神平臺


這個構架成為這個車的一個框架,任何部件都可以安裝在這個框架上,思路和以前晚上不一樣。簡單的說,以前是需要整合所有部件,把他們裝到一塊,10個車型要從頭設計10次。現在所有的部件都是通用的,把整合這個工作的繁瑣程度降低的非常多了,并且在低繁瑣的工作下10個車型每種配置設計1次就好了。

這樣就極大的簡化了流程和降低了成本,特別對于類似豐田這樣擁有巨量車型的企業,單車型的生產成本極有可能大大低于其他車型不多車企,這樣的體系也就這樣擁有完整汽車工業鏈的企業能夠完成。

TNGA是ToyotaNew Global Architecture 的首字母縮寫,它是一個涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系,是豐田開創的全新的“造車理念”。

TNGA概念是豐田全新的造車理念和方法論,立足于以更高效的方式制造更好的汽車,從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件,從根本上實現汽車生產機制的全面革新。

2012年豐田首推TNGA體系后,2015年推出的第四代普銳斯是豐田TNGA新體系的第一款產品,發動機熱效能達到40%,車身剛性提升30-65%,實現40KM/L的高能低耗,重心更低,更加輕量化,內飾外觀更具設計感。

2018年經由該平臺打造的車型可以增加到12款。豐田計劃在2020年前后,將有大約一半的車型會出自TNGA架構。對中國市場而言,豐田TNGA架構下的產品,計劃將從2017年開始導入。

這個構架成為這個車的一個框架,任何部件都可以安裝在這個框架上,思路和以前晚上不一樣。簡單的說,以前是需要整合所有部件,把他們裝到一塊,10個車型要從頭設計10次。現在所有的部件都是通用的,把整合這個工作的繁瑣程度降低的非常多了,并且在低繁瑣的工作下10個車型每種配置設計1次就好了。

這樣就極大的簡化了流程和降低了成本,特別對于類似豐田這樣擁有巨量車型的企業,單車型的生產成本極有可能大大低于其他車型不多車企,這樣的體系也就這樣擁有完整汽車工業鏈的企業能夠完成。2017年4月18日,在上海國際車展開幕前夕的豐巢之夜上,豐田正式宣布將TNGA創新體系引入中國。坐落于天津一汽工廠,也是豐田在海外唯一一家TNGA工廠,而不是流水線。2018年TNGA架構下首款車型,奕澤下線隨后亞洲龍卡羅拉榮放都相序下線,所有TNGA架構的車型,都經過了大幅升級,車身高度降低:基于TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低,成為同級別車身最低級,乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。成本降低:在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用,將汽車生產成本縮減20%。

而且TNGA架構的車型在中保研的碰撞測試中全部獲得了,優秀成績,安全是大家都會,安全是大家都會擔心的話題,很多人覺得這個測試沒用,那個測試不行,汽車是拿來開的,不是拿來撞的,什么種種多如牛毛,如果一輛車連乘客的安全都不能保證,那跟送死有什么區別,安全測試并不能模擬全部情況,但是絕對是大部分情況下的實況。

這個構架成為這個車的一個框架,任何部件都可以安裝在這個框架上,思路和以前晚上不一樣。簡單的說,以前是需要整合所有部件,把他們裝到一塊,10個車型要從頭設計10次。現在所有的部件都是通用的,把整合這個工作的繁瑣程度降低的非常多了,并且在低繁瑣的工作下10個車型每種配置設計1次就好了。

這樣就極大的簡化了流程和降低了成本,特別對于類似豐田這樣擁有巨量車型的企業,單車型的生產成本極有可能大大低于其他車型不多車企,這樣的體系也就這樣擁有完整汽車工業鏈的企業能夠完成。

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