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一汽豐田新能源戰略持續升級如果論國內電動化戰略布局誰最早？一汽豐田一定算是第一批開拓者，雖然當時油價不高，國內電動/混合動力汽車市場也沒有如今這么大的體量，但一汽豐田還是率先承接豐田的電動化戰略，開始推動豐田混合動力產品在華落地生根。 在新能源大勢之下，大眾集團、豐田、奔馳、寶馬等都面臨著戰略升級，變換賽道的關鍵時機，如何變，變換得快與慢，都考驗著車企戰略決策和技術水平。作為中國第一家推廣量產混動車型的車企，一汽豐田持續發力電動化，在擁有先發優勢的基礎之上，于本屆廣州車展再添全新力作。 早在2005年，一汽豐田就成為國內混動車市場的開創者。去年初，一汽豐田再次出手，推出了豐田集團在國內市場的首款新能源作品——插電混動的卡羅拉雙擎E+。一汽豐田引入了普銳斯車型，作為中國汽車市場的首款混合動力車型開啟了混動汽車的細分市場。在此后的時間里，一汽豐田擔任著引領者與開拓者的責任，不斷推動中國混動汽車市場的發展，并與諸多中國本土企業合作，打通混動技術壁壘共同發展。同時在產品層面，通過價格的不斷下探，使得混動車型更加親民，相繼推出了卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎等產品，并借助出色的品質與產品力，受到了市場中廣大消費者的認可與青睞，今年，一汽豐田混動產品銷量占比已超過15%。等到首款量產純電動車型奕澤E進擎上市，一汽豐田實現了燃油、混動、插電混動、純電的全面覆蓋，成為國內新能源市場的引領者。 今年6月，標志著中國一汽與豐田汽車兩大汽車公司戰略合作深遠意義的新能源工廠項目也已正式啟動，一汽豐田的新能源戰略全面推進落地。未來，一汽豐田將導入代表豐田全球最高技術和安全水平的新能源全新平臺，不斷充實擴大“HEV（混合動力汽車）”和“EV（純電動車）”的產品和銷量，建設完成世界一流、高自動化、高柔性化、高品質保障、生態環保的新能源工廠。 在此之前，一汽豐田于2020年年中正式推出了豐田在華首款純電車型——奕澤E進擎，這被看作是豐田在華電動化戰略的一個新的起點。而接下來的幾年內，一汽豐田還計劃引入更多來自豐田的HEV與EV乃至PHEV技術。 確實，TNGA架構下的研發過程，保證了一汽豐田新車型擁有時尚的造型、充沛的動力以及出色的駕控體驗，而主被動安全性，更是得到各種嚴苛測試機構的肯定。電動化的發展戰略，則幫助用戶獲得了更多元化、輕松、經濟的使用體驗。2020年，一汽豐田完成了累計銷量800萬的小目標，而2021年則是一汽豐田邁向年產銷百萬輛、千萬級用戶保有量至關重要的一步。 更多精彩內容請持續關注我們吧 |
