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與豐同行，逆境增長一汽豐田繼續站穩行業C位！全球市場下行，中國市場重要性崛起，與之并行的，是國內車市進入了存量競爭時代，市場集中度不斷提高，消費者也更加趨于理性。 在如此環境下，日系品牌的市場表現似乎更為突出，甚至趕超德系品牌。 乘聯會數據顯示，10月國內乘用車市場零售銷量達到199.2萬輛，同比增長8%；而在合資品牌中，豐田本田等日系品牌的市占率已經超德系，達到23.9%，高于德系品牌23.7%的占比。 與此同時，今年1-10月，豐田汽車在華累計銷量達到143.8萬輛，同比增長23.35%，跑贏行業33個百分點，是日系車唯一在華正增長的企業。 看似簡單的商業瞬間，背后其實布局良久。豐田銷量逆勢上漲的秘訣，離不開對中國市場的足夠重視，其后續還會在TNGA、混動技術以及最新的電動化技術上，加大投放力度，這一點，從豐田在2020廣州車展的產品投放中，也可略窺一二。 重新定義A+級市場，TNGA產品線再擴大 豐田品牌持續升級的路徑上，“TNGA”是頻頻出現的關鍵詞。本屆車展，豐田帶來了兩款以中國為主體研發的全新TNGA車型——廣汽豐田凌尚、一汽豐田ALLION，定位為A+級轎車。 這兩款重磅新車的到來，不僅彌補了豐田在緊湊型和中型車之間的價格空檔，也將通過TNGA架構提高A+級市場的競爭門檻，讓消費者在A+級轎車市場有更多選擇，還能滿足更高動力、更寬空間的需求。 具體來看，凌尚/ALLION的軸距皆為2750mm，大于傳統A+級轎車。目前，以速騰為代表的A+級轎車最大軸距是2731mm，豐田兩款姊妹車已然完全超越，為媲美B級車的寬適駕乘空間奠定了基石。 量產“幸福”，不忘初心 時代在變，行業在變，唯有豐田的初心不改。 長期以來，豐田始終致力于成為為中國消費者“量產幸福”的“當地最好的企業”。正如豐田汽車社長豐田章男所言：“我們的使命是提供能讓世人感到幸福的物品和服務。” 翻看豐田的發展歷史，它也始終是這么做的——從紡織產業跨入造車，從日本地方性企業殺向全球市場，從“看板模式”到TNGA，從燃油車到電動車…… 一代代的豐田人堅守著“顧客第一”的信念，前赴后繼地將自己的智慧、激情、時間投入到“量產幸福”中，如此就不難理解豐田在新能源領域的長期深耕。 緊接著在11月5日開幕的中國國際進口博覽會上，豐田還以“開放共贏，創享藍天”為主題，展示了為實現“所有人都能自由移動出行的社會（Mobility for all）”，豐田及其合作伙伴將設想逐步落地的階段性成果。 以上種種，均是豐田在中國持續成為一家“被需要的企業”理念的貫徹，同樣是這家企業東方哲學的外在體現。 今后，豐田也將不忘初心繼續根植中國，為了中國顧客的微笑，與現地的伙伴一起，為中國汽車行業的發展做貢獻。 更多精彩內容請持續關注我們吧 |
