TNGA平臺下的普拉多一定很有味道

如今隨著國內最新國六標準的發布，對于那些大排量越野車而言無疑是平地一聲驚雷，尤其是豐田旗下一票大排量經典越野車，無論是越野王者豐田陸巡還是越野神車豐田普拉多都得退下了，畢竟國內新標已經容不下這些大排量越野的存在了。后續的發展自然只能是逐步退場退出新車去競爭空出來的市場了。

編輯

在緊張刺激的車市競爭中，優勝劣汰是兵家常事，沒銷量的車自然要停產，可是沒想到豐田普拉多如此受歡迎的車款2020年也退出了中國市場，其原因并不是沒銷量，而是因為面臨著被整頓的局面，對環境的保護刻不容緩，大排量的車都陷入了尷尬的境遇，國五國六的交替時刻，豐田普拉多暫時退出國內市場，進行戰術調整。

而要告訴各位越野愛好者的一個好消息是，如今全新版本的普拉多終于也是通過了進口審批，即將在國內市場登場了，全新普拉多使用了TNGA-F架構，首先就體現在發動機上面，海外版本的依然是3.5L自吸發動機，而國內則是換上了一款2.4T高功率渦輪發動機，最大198千瓦扭矩和410牛米的扭矩，比起老款也不會差太多，配上經典的5TA自動變速箱，總的來說數據并不會差。畢竟為了適應國內的新標準，如今普拉多換上了全新的2.4T四缸發動機，排量相比之前降低了不少，具體表現如何還是要等實際上手之后再看。