如果將汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度按照車型等級(jí)劃分，那么B級(jí)轎車市場(chǎng)則是各大車企鬧得最兇的地方。畢竟汽車圈內(nèi)流傳著這么一句話：”B級(jí)車代表車企最高制作標(biāo)準(zhǔn)“。對(duì)此，B級(jí)車不僅是各大車企占領(lǐng)市場(chǎng)份額的中堅(jiān)力量，同時(shí)更是一個(gè)品牌技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)調(diào)研能力最好的考驗(yàn)。作為一汽豐田旗下的旗艦級(jí)轎車，亞洲龍自2019年3月橫空出世以來，憑借高顏值、高品質(zhì)及優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)，贏得了市場(chǎng)的高度關(guān)注。

亞洲龍，何以不負(fù)旗艦之名？定位為B+級(jí)旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES都出自豐田TNGA-K前驅(qū)平臺(tái)，被譽(yù)為換標(biāo)豐田版“雷克薩斯”。近5米的車身氣場(chǎng)媲美奧迪A6、標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、209匹+8AT、軸距2米9帶“行政頭等艙”、百公里油耗低至4.3L，關(guān)鍵最低配車型僅售19.98萬元，頂配車型價(jià)格也只有28.98萬元。

雖說外觀在大多數(shù)時(shí)候都是以炫酷來定義，但就車型調(diào)性而言，一款車的造型設(shè)計(jì)所能傳達(dá)出來的信息往往不會(huì)出錯(cuò)。誠(chéng)然，豐田亞洲龍給人的第一感覺就是典雅和協(xié)調(diào)，前臉巨大的“凸”字形進(jìn)氣格柵，在多條橫幅鍍鉻飾條的點(diǎn)綴下，表現(xiàn)出不錯(cuò)的一體感和精致感。車頭兩側(cè)類似雷克薩斯樣式的腮型導(dǎo)流口，在細(xì)長(zhǎng)犀利的LED大燈配合下，反而表現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)范和侵略感,亞洲龍外觀時(shí)尚前衛(wèi)，設(shè)計(jì)感十足，不僅吸引了年輕人的目光，還完美契合了當(dāng)下年輕消費(fèi)群體越來越理性務(wù)實(shí)的購(gòu)車需求,絕對(duì)是的高品質(zhì)旗艦轎車。

作為豐田直系品牌旗艦的頂級(jí)品牌，亞洲龍可謂系出名門，和雷克薩斯ES同出TNGA架構(gòu)下的GA-K前置驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，動(dòng)力單元一模一樣。2.0L、2.5L汽油版和2.5L油電混動(dòng)版動(dòng)力可供選擇，底盤懸架上采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立懸架搭配，無論是過彎支撐性，還是動(dòng)態(tài)可控性都非常的有駕馭感，極富有韌性的底盤調(diào)校，更讓人感覺這不是一輛日系車。

另外，在安全性方面，亞洲的龍也全面保護(hù)了用戶，在主動(dòng)安全方面，亞洲的龍全級(jí)標(biāo)準(zhǔn)裝備著豐田新等級(jí)的智行安全套裝，配備PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等，不僅可以識(shí)別車輛，還可以識(shí)別行人，駕駛過程中面對(duì)環(huán)境的變化，可以讓用戶迅速進(jìn)行應(yīng)急，反應(yīng)大大減少了意外的發(fā)生。

在被動(dòng)安全方面，亞洲龍2.0L全級(jí)別配置了10個(gè)SRS安全氣囊，當(dāng)發(fā)生沖突時(shí)，為司機(jī)提供無縫保護(hù)，以減輕碰撞傷害，此外，亞洲的龍2.0L也配備了百度的卡爾生活系統(tǒng)，作為下一代人與機(jī)的交互系統(tǒng)，百度的Calife支持智能手機(jī)兩個(gè)平臺(tái)的連接，只需USB和WIFI就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的連接，具有強(qiáng)大的地圖功能、便利的電話服務(wù)、在線音樂等功能，為用戶提供了開車時(shí)的極大便利。

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