一直以來都循規蹈矩的豐田汽車，在新車型、新動力系統的導入上可以說是非常保守的；若非經過市場認證，基本上不會選擇引進。豐田不會大面積使用新的技術，不成熟可靠的技術絕不運用。而在卡羅拉車系循規蹈矩了55年以后的今年，豐田突然大膽了一回，做了一個重大但很多人不一定能夠接受的事情——為卡羅拉車型搭載一架代號為M15的1.5L自然吸氣發動機。

其實早在2018年，豐田就已經開始布局三缸發動機了，并且豐田在國內建立了1.5L三缸發動機的生產線，從2018年5月開工建設，到2020年就會正式實現量產，也就是說，從今年下半年開始，豐田的1.5L三缸發動機就會開始搭載在豐田的車型上面。

就目前而言，卡羅拉1.2T版本車型在的CAFC值是-0.8分，而1.5L的M15不僅發動機整體熱效率更高（40%）、燃油經濟性更好，最后的CAFC值也是正分，高下立判。從長遠的角度上來看，CAFC的平衡值正在逐步縮緊，選擇一款燃油經濟性更好的發動機，對于豐田長遠的發展是非常有幫助的。

還有就是豐田現有的1.2T發動機已經開始落伍，無法適應時代的發展需要。就目前來說，豐田代號為9NR的1.2T發動機無論是技術的先進性的角度還是從TNGA模塊化的角度上來考慮，都已經是落后一代的產品。

從數據來看，這臺三缸的1.5L發動機采用缸內直噴技術，壓縮比為13:1，最大功率達到87kW，峰值扭矩為146牛米，動力水平基本上和現款的1.2T發動機相當，因此對于動力的影響應該不大。再來看看發動機的動力的輸出曲線，1.5L的輸出要比1.2T的更為平順，反應也更出色，當然在低速時，自然吸氣發動機還是比不過渦輪增壓的發動機，再高速路上兩個發動機的幾乎沒有任何區別。

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