最近老有新能源車輛發(fā)布，然后就是一頓亂吹，說什么全面領(lǐng)先卡羅拉雙擎E+的油耗，空間又比卡羅拉雙擎E+大，而且價格還親民，關(guān)鍵是顏值吊打卡羅拉雙擎E+，那這樣卡羅拉雙E+豈不是完全沒用嘛。

在混動車領(lǐng)域，豐田絕對稱得上老大哥，憑借獨有的行星齒輪E-CVT技術(shù)一直獨領(lǐng)風(fēng)騷，就算豐田的混動技術(shù)最開始沒有應(yīng)用在插電混動車型上，但隨著時代的進步，豐田也推出了插電混動車型雙擎E+，旗下卡羅拉雙擎E+也成為了緊湊級插電混動車型的代表。所以其他車系一旦出新能源車就喜歡（可以說是必須）來跟豐田卡羅拉雙擎E+來做對比，突顯自己的技術(shù)很強。

卡羅拉雙擎E+售價為20.78-23.08萬元，共計5款車型，純電續(xù)航為55km，在個地區(qū)都有著三五萬的優(yōu)惠幅度，而且不用繳納購置稅就很強勢的大部分地區(qū)落地都不足20萬，同時，它還配備了松下鋰電池組，容量為10kWh，純電動續(xù)航里程為55km，特別適合上下班。

卡羅拉雙擎E+在動力方面，卡羅拉雙引擎E +配備了插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.8升自然吸氣發(fā)動機，雙引擎和電池組組成。 1.8升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為99Ps，最大扭矩為142N·m。永磁同步電動機的最大功率為72Ps，最大扭矩為207N·m，該變速器與E-CVT無級變速器相匹配，具有出色的功率和平穩(wěn)的換檔性能。

卡羅拉雙擎E+的優(yōu)勢在混動技術(shù)的可靠性，大部分挑戰(zhàn)者的技術(shù)都是新技術(shù)，沒有經(jīng)歷過時間的考驗，豐田大部分技術(shù)都是經(jīng)歷過時間的沉淀的，豐田就是從其中脫穎而出的佼佼者。