第十二代卡羅拉2020年全年賣出了35.7萬輛，平均月銷三萬輛，是10-15萬級市場熱度極高的一款合資車。

卡羅拉雙擎和燃油版在靜態層面幾乎看不出太多區別，除了雙擎版車頭的牛頭標是藍色之外，以及車身的側面和尾部，有Hybrid字樣表明混動身份，你很難一眼看出混動和燃油的差別。

目前在售的全新一代卡羅拉雙擎，搭載的是豐田混動系統，該系統是一套1.8升的阿特金森循環的自然吸氣發動機，加上一套電機以及一套豐田自家的獨有ECVT變速箱組成了這么一套混動系統。在混動系統領域，豐田的混動系統絕對可以稱得上是“業界標桿”。卡羅拉上的這套THS II混動系統是由一臺1.8L阿特金森循環發動機與電動機構成，發動機最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而電動機的最大功率為53kW，最大扭矩為163N·m。

新款卡羅拉雙擎不僅采用豐田全新的 TNGA架構平臺生產，而且前后兩輪獨立懸掛，與老款相比舒適性提升，配置上也比老款強。豐田THS混動技術的核心是帶行星齒輪和同心軸的E-CVT變速箱，是目前世界上唯一具備混動功率分流功能的混動系統。

在安全配置方面，卡羅拉同樣很令人滿意，除了全系標配8個安全氣囊以及常規的主、被動安全系統之外，新車還將智行安全系統升級至2.0，并且標配L2級駕駛輔助系統。包含PCS預碰撞安全系統、DRCC全速域動態雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等配置。可以說，卡羅拉在安全性方面非常用心了。

因此卡羅拉這款車可以說是全球最大車企的明星產品，單款車型在世界上銷量最高的吉尼斯世界紀錄保持者，全球銷量近半個億，平均每2分鐘就有一輛卡羅拉上市。幾乎在世界的每一個角落都有卡羅拉在奔跑，它是一個工具，一個純粹的汽車，這正是卡羅拉的本質。盡管TNGA架構讓它更好看，更好開，更安全，但在骨子里，卡羅拉依舊保持了一貫的均衡、好開、高性價比、省油等特點，令人無法抗拒。可說是卡羅拉的雙擎是真正的省油，省心，耐用。