雖然整個汽車行業(yè)都在為半導(dǎo)體芯片而焦慮，但是在豐田看來，" 芯片帶給公司的負(fù)面影響是有限的，2021 財年的業(yè)績也不會因芯片供給而受到太大影響。" 雖然鋼鐵和稀有金屬等原材料價格一直暴漲，但是豐田也表示能從容應(yīng)對，相關(guān)影響可通過增加銷量和降低生產(chǎn)成本來抵消。

半導(dǎo)體在疫情期間需求激增，汽車業(yè)面臨芯片短缺危機(jī)，生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，基本上全球主要汽車生產(chǎn)商都受到重大影響，很多品牌被迫停產(chǎn)。

那是因?yàn)樨S田正研究以數(shù)年為單位的長期訂貨，開始考慮以 2 - 3 年為周期進(jìn)行關(guān)鍵零部件的采購，同時也在考慮對主要客戶的庫存進(jìn)行統(tǒng)一管理。不再以精密的生產(chǎn)計(jì)劃為基礎(chǔ)，也不再以幾個月為周期進(jìn)行采購，而是直接考慮 2 -3 年以后的庫存儲備，按照 2 - 3 年為周期進(jìn)行關(guān)鍵零部件的采購，以年為單位確保采購規(guī)模。

即便疫情和芯片短缺是全球性的，但中國市場的調(diào)節(jié)能力很強(qiáng)，并沒有出現(xiàn)長時間大量停產(chǎn)的情況。豐田一直將中國市場定位在很重要的位置，在華的銷量表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。

多數(shù)芯片制造商都是日本公司，而豐田大多持有這些公司的股份，甚至擁有控制權(quán)，自然會得到優(yōu)先供貨，而反觀歐美汽車制造商大部分零部件，都是來自亞洲公司。