首先從設(shè)計說起，雖然大家都知道亞洲獅是基于卡羅拉平臺打造而來，但在設(shè)計上與卡羅拉還是有著一定的區(qū)別。比如在前臉的造型上，定位介于卡羅拉與亞洲龍之間的亞洲獅，也是融合了兩者的設(shè)計語言，多橫幅式的大嘴格柵與下包圍和大燈組連為一體，起到了拉升橫向視覺寬度的效果，也讓整個前臉看起來更為大氣穩(wěn)重。

雖然側(cè)面及車尾部分，亞洲獅則與卡羅拉保持著基本一致，但是增加了一些鍍鉻飾條提升精致感，不得不說在尾部加上ALLION的英文字母更顯高級。車身線條流暢且舒展，腰線從A柱延伸至車尾，起到一定的視覺拉伸效果。尺寸部分，亞洲獅的長寬高分別為4720mm/1780mm/1435mm，軸距為2750mm，在緊湊型車這個級別中占有一定的尺寸優(yōu)勢。

亞洲獅在內(nèi)飾方面，新車基本是照搬了卡羅拉的那套內(nèi)飾，一幅標(biāo)準的家用車風(fēng)格，簡約便捷，雖然說做工和用料沒什么問題，各功能用起來也比較方便，但對比現(xiàn)在自主包括部分合資對手的內(nèi)飾，亞洲獅的內(nèi)飾造型設(shè)計著實有提升的空間。

而在空間方面，就實際體驗看加長車身和軸距之后的亞洲獅在乘坐空間上的提升還是很明顯的，1.7米左右的身高落座后排腿部能有兩拳的余量，地臺也沒有高高的突起，再加之填充物柔軟的座椅，作為家用它的舒適性還是很不錯的。

另外配置上亞洲獅全系標(biāo)配了自動緊急剎車、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能，還全系標(biāo)配了前后泊車雷達、一鍵啟動、中控大屏以及LED大燈、后排出風(fēng)口等，高配車型則還配備了全液晶儀表、自動空調(diào)、前排座椅加熱、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、18寸輪轂等。

對于亞洲獅來說，最大的看點除了加長后提升的空間表現(xiàn)外，就是它的動力系統(tǒng)了。亞洲獅搭載了一臺與凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發(fā)動機，在當(dāng)下這個小排量渦輪橫行的時代，一臺A級轎車能夠搭載2.0L排量的發(fā)動機已是罕見，而遙想在10年前，A級轎車的標(biāo)準之一就是2.0L排量的動力。亞洲獅能搭載一臺2.0L的發(fā)動機，值得點贊。至于性能方面，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機最大馬力為171匹，最大扭矩為205牛米，匹配模擬10速的CVT變速箱。

在底盤表現(xiàn)上，亞洲獅延續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)下一貫的優(yōu)秀水準，懸掛采用了前麥弗遜后多連桿的組合。和其它的豐田車型一樣，懸掛的調(diào)教富有韌性，在賽道中懸架對車身有著很好的支撐，而且整個車身的穩(wěn)定性和車尾的循跡性都很不錯，再加之低重心的車身設(shè)定，面對連續(xù)的彎道時亞洲獅能夠給到駕駛者較為充足的信心。

亞洲獅雖然是一臺家用轎車，但從動力到底盤再到轉(zhuǎn)向，駕駛者都能和車輛有著不錯的交流感，和那些只是單純的追求舒適的對手不同，它是可以給予駕駛者一定的駕駛樂趣，相信這也會為它吸引到一部分的年輕消費者。

亞洲獅作為一款A+級家用轎車，在空間、配置、包括動力方面，都對得起它的定位，而它具有駕駛樂趣的底盤表現(xiàn)，則算是給予我們的一個驚喜。從可購買程度來說，如果你不介意那“偷了懶”內(nèi)外設(shè)計，只是想買一臺穩(wěn)定、省心、大空間的家用轎車的話，我認為亞洲獅是可以值得考慮的。