說起豐田的HEV混合動力系統，其在全世界范圍內都有著舉足輕重的地位。據統計，從1997年第一代普銳斯開始到現在，豐田的各類混合動力車型在全球的累計銷量已超過1800萬輛，讓更多消費者體驗到混合動力系統帶來的低油耗和更好的動力性能。

　　那么，將于2021年8月27日上市的皇冠陸放，其搭載的新一代HEV混合動力系統又有哪些技術優勢呢？

TNGA 2.5L混合動力系統 高效節能

　　在TNGA架構的加持下，豐田新一代HEV混合動力系統由TNGA 2.5L Dynamic Force發動機和新一代三電系統（即第四代高效鎳氫電池、第四代高轉速電動機、第四代動力控制單元PCU）構成，并高效整合發動機、電動機、蓄電池協同工作，實現酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗。

　　其中，TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，通過采用激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統等技術，實現了世界一流的41%的熱效率，在燃油經濟性及動力強勁性之間取得了卓越的平衡。

　　而新一代三電技術作為混動系統的重要組成部分，在小型化和輕量化上取得進步的同時，在性能上也得到了進一步優化。

　　其中第四代鎳氫電池，不僅延長了使用了壽命，而且通過改良電極材料，使電池包體積較第一代縮小了67%，并提升了電池的輸入輸出性能，使車輛擁有更好的加速性能。

　　電機作為車輛的動力源之一，通過高轉速化、高電壓化和提高線圈槽滿率等手段，令電機的輸出功率是第一代的4.2倍，而且電機響應迅速，即使是在極寒環境下也可以1秒瞬間啟動，無需等待。

　　而PCU作為整個混合動力系統的動力控制單元，在車輛啟動、加減速及充電過程中起著重要作用。豐田第四代PCU采用了世界首創的雙面疊層冷卻結構，使得PCU在任何情況下，都可以保持穩定的工作狀態，實現電力和動力之間的自如切換。 

　　與此同時，系統采用電機制動，不僅保證了行車的安全性，而且可以將制動過程產生的能量進行回收用于電池充電，真正做到高效蓄能更環保。因此，在新一代HEV混合動力系統的加持，使得車輛可以千里縱情一箱油。

“混動神器”PSD 豐田屹立混動領域的法寶

　　當然，豐田新一代混合動力系統除了上述熱效率高達41%的TNGA 2.5L發動機和全面優化的三電技術外，最核心的技術當屬被稱作“混動神器”的PSD （Power Split Device 動力分配器）。

　　該技術自1997年申請專利以來，確立了豐田在混動領域的霸主地位。其核心部件行星齒輪組由太陽輪、行星齒輪和齒輪圈三部分組成，通過行星齒輪無縫且有效地進行動力分配，實現HEV車型在油、電、油電混動三種模式下的自由切換，結構簡單，性能穩定可靠。

　　相比于其它混動系統采用離合器結構進行動力傳遞，PSD則可以通過PCU的精準控制，調整各組件不同的轉速，實現無極變速與動力輸出輸入，平順性與變速的靈活性是其它結構的混動系統所難以取代的。

　　綜合來看，此次皇冠品牌煥新，不僅在TNGA架構下使得車輛的各項性能得到了全面提升，而且新一代HEV混合動力系統的搭載，也使得皇冠品牌旗下皇冠陸放在相同的情況下極大的減少二氧化碳排放，在城市交通中，節油的效果更加顯著。而這也將成為皇冠陸放的最大優勢之一。