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為什么說卡羅拉是A級的天花板當你準備買一輛緊湊型轎車時，看遍整個汽車市場，相信我，豐田卡羅拉永遠是你的比對車系，不為什么，就為了它龐大的銷量，豐田卡羅拉目前全球已經超過5000萬輛的銷量了，這款車一擺出來就是妥妥的一個王炸，要知道還多車系到目前為止總共加起來還沒有過千萬，而卡羅拉直接超過5000萬輛這讓很多車企十分汗顏。
早在2019年卡羅拉經過架構的越級，在TNGA架構下誕生了2020款卡羅拉，自此，其車系囊括了渦輪增壓、混合動力兩大動力形式。2021年也將車系升級囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三大動力形式。在更多的選擇則，超強的口碑渲染下，卡羅拉在八月份走向5000萬的頂峰。 事實上早在豐田推出TNGA架構之前，豐田在提升效率方面就堪稱“教父級”。它的CE制度、TPS精益化生產方式，不僅被業界奉為經典，并且被無數車企所效仿。從某種程度上來說，全球汽車行業的發展、效率的提升，豐田都功不可沒。 豐田TNGA推行之后，將這一體系進行了大刀闊斧的變革——研發不再是簡單的根據具體車型進行，而是將整個公司架構確定為多個內部模塊，包括根據車型劃分的小型、中型和大型商用車公司，根據關鍵部件和技術劃分的動力總成公司、先進技術公司以及智能互聯公司等等。
卡羅拉將標配表現的淋漓盡致，在其他車系還在絞盡腦汁的減配時，卡羅拉將其安全輔助系統做到了全系標配，在其他車系還在考慮要不要給汽車加安全氣囊時，卡羅拉直接全系標配八個，就問你怕不怕，這些放在其他車系里面起碼又是一個選配，改裝，一汽豐田大手一揮，全系標配。 |
