上個月國內車市銷量已出，各大車企公布的報表鮮有成績出色的，即便人氣高漲的日系豐田，當月也有同比11.9%的下滑幅度，芯片短缺仍是大問題。

位于卡羅拉跟亞洲龍之間的亞洲獅也是最新的TNGA轎車，在超強平臺的加持下亞洲獅又有什么樣的表現(xiàn)呢？

從亞洲獅的車身尺寸來看，4720/1780/1435mm的長寬高以及2750mm在一眾A+級的車型中都有著極高的橫向對比優(yōu)勢。車輛在軸距方面的表現(xiàn)與雅閣等中型車對比也沒有很大差距，輔以車輛不錯的空間利用率，亞洲獅的空間水準說是準B級也一點不為過。

后排不錯的腿部空間，加上前排座椅后方一定的偷空處理，大大增加了車輛的腿部空間表現(xiàn)。由于這一代卡羅拉車型后懸架從扭力梁非獨立懸架換成了多連桿獨立懸架，獨立懸架更復雜的結構導致了雖然車型軸距還是維持在了2700mm，但空間表現(xiàn)相較上一代車型有了大幅縮水。對于想購買轎車但較為重視空間水準的消費者，比起卡羅拉，加點錢選擇水準接近B級車的亞洲獅肯定是更加合適的。

豐田最了解中國消費者，中國車主喜歡有安全感，所以這輛亞洲獅全系標配了7個安全氣囊，這個數(shù)目在同級別所有車型里算是頂配的，還有一套TSS2.0的智行安全系統(tǒng)，相當于目前L2級別的輔助駕駛功能，最厲害還是全系標配。

總體而言這輛亞洲獅是一輛非常合適家用的轎車，2.0自吸的豐田車，向來都是以省油著稱的，而且2.0+CVT的動力總成已經(jīng)用了很長時間，穩(wěn)定性表現(xiàn)也是有目共睹的，所以這輛車能做好穩(wěn)和省這兩點已經(jīng)是合格了，亞洲獅的外形也比卡羅拉更加飽滿渾厚，開出去也更有面子。