號試是在新車型的設計試作、開發及其生產準備基本結束后、車輛批量生產前進行的試量產，旨在保證量產后的品質目標和生產能力等，這也體現了豐田精益造車的理念。作為新車型量產的關鍵一環，白車身誕生于車輛制造的第二大工序--焊接車間。一汽豐田成都工廠焊接車間導入了豐田最新全球車體生產線，車身精度高、多種車型可共線生產。同時采用大量高強度鋼板，保證車身剛性化、輕量化。通過340余臺機器人，實現了車身點焊的全自動化生產，保證車身高品質水平。

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白車身就好比“汽車的骨架”，它是沖壓成型的單品件通過焊接、組裝，形成車身的六面體。作為整車安全結構的重要支撐，代表著工廠的制造工藝及水準。全新普拉多延續一汽豐田精益制造的優良傳統，在白車身焊點強度、車身精度等多維關鍵指標上，均達到極高標準，為整車投產奠定強勁的基礎。

高品質越野王者

普拉多離量產更近一步

普拉多一直以來都是豐田超高品質的代表作，也由此塑造了“無路也有普拉多”的極佳口碑。普拉多秉持豐田全球統一的QDR標準，即高品質（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）,是穿越探險中最值得信賴的座駕。

據中國汽車流通協會發布的《2023年度上半年中國汽車保值率報告》，一汽豐田以三年保值率70.47%的成績排名合資廠商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%居細分市場第一，堪稱保值神器、移動的現金流。

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2003年一汽豐田將普拉多導入中國，它贏得了近35萬用戶的青睞，儼然成為消費者心中的“四驅之王”。2月29日，全新普拉多傳奇硬派越野SUV開啟線上預訂，短短1小時預訂突破5000輛，火爆態勢印證了用戶對全新普拉多的熱切期待。

全新普拉多搭載2.4T超級混動系統，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N•m（豐田內部測試數據），除了強悍的越野性能外，還兼顧了全域加速性能和環保性能。同時，全新普拉多還搭載了托森限滑式中央差速器的全時四驅系統，外加電控機械式后橋差速器鎖，以“剛健”的硬核素質重新定義“硬派越野”。

堅守精益制造打磨每個細節，秉承工匠精神鑄就超高品質。全新普拉多愿成為用戶征途上最忠實、可靠的伙伴，在每一段探索天地的旅程中，“能帶你去任何地方，并平安回來。”

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