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自1997年豐田推出首款量產混合動力車型——普銳斯以來，THS（Toyota Hybrid System）以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標志性技術，匹配高燃效的阿特金森發動機，實現高效、平順的動力輸出。在技術儲備方面，豐田已經形成以“三電”為核心的電動化汽車技術。由性能卓越的“電機+電控+電池”系統組成的“三電”核心，可以與發動機、充電設備、燃料電池等不同零部件組合，為將來更豐富的產品布局打下了堅實基礎。全新RAV4榮放能夠為用戶帶來全新的高效出行體驗，正是得益于豐田全球領先的混合動力技術。重慶兩江豐田（您家門口的豐田4S

動力想要“出類拔萃”，最好的方法就是“與時俱進”，技術一旦老舊，在市場中便沒有任何發言權。首先說說燃油版車型，可能有的消費者認為全新RAV4榮放的2.0L發動機動力性能不如同級對手，但是只看參數難免片面，而且不了解Driect Shift CVT的用戶可能不知道，全新2.0L自吸發動機匹配Driect Shift CVT變速箱，采用一檔用齒輪的結構，起步更強勁、高速更平順。混動版車型更不用說了，豐田的混合動力技術在業界的名聲無需細表。全新RAV4榮放搭載的鎳氫電池更安全、可充放電20萬次、冬季衰減小。全新RAV4榮放2.5L HEV的E-CVT在動力輸出上更高效

盡管純電動車在保養和經濟性方面強于傳統燃油車，然而因為續航里程問題的硬傷，純電動車還沒有實力挑戰傳統燃油車的主流地位。當人們都在討論怎樣才能省油又省心時，一汽豐田帶來了一款極具功能性，且從骨子里就省油的全新RAV4榮放。值得注意的是，2.5L雙擎版本在國內首次推出，憑借可靠、領先的混動技術、41%熱效率的2.5L阿特金森發動機及豐田最新的THS II混動系統，全新RAV4榮放將為消費者帶來全新的混動用車體驗。全新RAV4榮放能夠為用戶帶來不一樣的出行體驗，得益于豐田全球領先的混合動力技術。自1997年豐田推出首款量產混合動力車型

庚子新年開始， “新冠”疫情更讓國人意外落得浮生一月閑，滿足了大家對家的依戀。你困在家里，也讓你有機會和家人天天在一起，練廚藝、追熱劇、練身體。當下，家給幾乎每個人都帶來最大的安全感。其實，作為全球A級車銷冠的卡羅拉，在誕生半個世紀的時間里，親歷了全球無數家庭的美好生活，陪伴全球家庭汽車用戶一起度過艱辛坎坷，見證無數家庭的歡樂，并且一直在努力讓全球每個家庭、每個家庭成員都擁有滿意、美好的出行。自1966年，卡羅拉一誕生就以安全、安心和高級感，成為家庭用戶的首選。由此開始，卡羅拉在長達半個世紀的時光中，

不知不覺一汽豐田奕澤IZOA現在已經上市一年多了。已成為如今躁動的新時代最能彰顯年輕人個性的車型之一了，擁有炫酷的顏值、舒適的內飾以及澎湃的動力，讓你的生活方式有一個全新的改變，出行更加隨心所欲。一汽豐田奕澤IZOA在外觀和動力方面獲得了用戶的高度認可，就像一個熱情四射的小伙，渾身上下的腱子肉看起來有種狂野不羈，內心同樣火熱的它在加速過程中不會拖泥帶水，這也象征著新一代年輕人在拼搏中更張揚狂熱的內心。一汽豐田奕澤IZOA采用SEXY DIMOND鉆石結構設計，豐富立體的鉆石棱線呈現出既性感又層次分明的視覺感。奕澤IZOA在

什么才是優秀的駕控性能？一般地說，車輛操控性的好壞主要由四個因素來決定：動力、懸掛、底盤和轉向系統。誕生于TNGA-K平臺的全新RAV4榮放，在B級車平臺的高度上，在動力、駕駛、乘坐等方面實現全面越級。經過底盤精心調校，輔以先進EPS轉向輔助系統，全新RAV4榮放實現了5.5米轉彎半徑，達到了隨心所欲的操縱和乘坐舒適的完美平衡。在高速過彎和不等距穿樁等環節中，全新RAV4榮放操控精準、過彎扎實，讓試駕者感受到比肩運動型轎車駕馭的舒適與樂趣。采用了全新平臺的全新RAV4榮放，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，前輪距為1607mm，后輪

與時尚界的“撞色”潮流同步，汽車界也刮起一股“雙拼色”風潮，車身與車頂巧妙的撞色搭配，讓汽車的外觀更具吸引力。而說到近年來在設計和配色上令人印象深刻的車型，一汽豐田奕澤絕對是一款代表性的產品。作為一汽豐田導入的首款TNGA架構車型，奕澤媲美概念車、富有未來感的線條，加上精彩的撞色設計，突顯出全新架構下新車的個性化和高價值感。現在，一汽豐田帶來了旗下另一款重磅的TNGA架構SUV——全新RAV4榮放。繼承了RAV4榮放25年的經典城市SUV基因，再加上越級的TNGA-K平臺加持，全新RAV4榮放在設計、質感和性能等方面均有了脫胎魂

奕澤IZOA作為一汽豐田旗下的一款基于全新TNGA架構打造的全新車型，其外觀和配置一改我們之前對一汽豐田的印象，變得非常的年輕、潮酷。在外觀部分，一汽豐田奕澤IZOA采用了全新的鉆石結構設計，看起來整體造型更加時尚運動，這樣的設計也是也是為了吸引更多的年輕消費者。整車前臉使用了LED大燈設計，無論是鷹眼造型的前大燈，還是流動式的轉向燈都可以說是靈氣十足。仔細觀察很容易就可以發現奕澤IZOA的格柵是有一定傾斜角度的，與兩側的凹陷式LED車燈相互呼應，而在這個地方是有IZOA標識的，非常有立體感。車輛下方的防刮蹭板給奕澤IZOA

無論是追求運動的雷凌，還是專注于家用市場的卡羅拉，我們所看到的仍是豐田特有E型多連桿的變體。與雷凌降低懸架高度與發動機位置不同，卡羅拉現在的底盤離地間隙反倒比舊款高了幾毫米，對比思域更是高了足足47mm，這使得車輛獲取了更高的道路通過性。當然，它過彎的側傾抑制的確沒有雷凌與思域做得好，可在家用轎車的序列中對比，擁有ACA已經能夠讓它表現得比軒逸、朗逸優秀。重慶兩江豐田（您家門口的豐田4S店）服務熱線：6288088624小時救援電話：62880889地址：重慶市南岸區雙龍路7號（麥德龍向南500米）營業時間：上午9:00—下午18:0

豐田汽車在傳動系統開發上的領先性是有目共睹的，一臺可模擬10速S-CVT無級變速箱，其在開發難度上絲毫不亞于本田擁有的橫置10速自動變速箱。誠然，這臺車的開發成本與制造商成本都比真正的10AT要低得多，可是就像本田決定不量產搭載10AT的普通消費者車型一樣，10擋在絕大部分家庭用車中真的可能一輩子都用不了幾次，而在雅閣、思域等本田轎車上，其也都是以CVT取代傳統自動變速箱，無級變速有多香？看看日系三廂。鋪墊完CVT的好處，那么卡羅拉的10速CVT在與9NR-FTS型號1.2T D-4T匹配時表現如何？盡管卡羅拉這臺1.2T四缸擁有熱門家轎中最高

至于說車輛具備的功能性與可靠性，豐田這次在所有卡羅拉細分型號上，都將TTS智行安全系統升級為了全系標準安全配置。再詳細一點說，從最入門的12萬級型號開始，包括前排駕駛艙、前排側氣囊、前后頭部氣囊在內的標配8氣囊，將會成為同級別中的最佳，它甚至比斯巴魯、沃爾沃的一些車型還要齊全。在擺脫了“日韓脆皮”標簽之后，豐田卡羅拉現在甚至有了競爭細分市場“最安全”桂冠的實力，不僅如此，包括在雅閣、邁騰這些高檔次家用車與商務車身上，也需要進入到中高配才能夠獲得的輔助駕駛系統，現在也一并以低配標準進入到了卡羅拉之中。車

在一汽豐田沒有引入兩廂掀背車型號的情況下，豐田卡羅拉本質上就是一臺純粹的家用轎車出身，這樣的“身世”是如何獲得良好的動態操控能力的呢？ACA彎道轉向輔助系統，就是這家日本制造商的解決之道。這種主動式專項技術在一臺前驅車中到底有什么作用呢？RAV4畢竟是一臺SUV，它的改善當然會很明顯了，可在轎車上會如何呢？一大堆疑問伴隨著這項新技術而來，我們也不繞彎子，直白一點解釋就是，在擁有ACA之后，卡羅拉將會在60km/h時速駕駛狀態下，完成極為穩定的連續轉向甚至是繞圈挑戰。“可不是誰都會沒事兒就開著家用轎車去賽道繞圈啊”，

都說時尚潮流千變萬化，前浪總被拍死在沙灘上，但黑白配卻逃離了這個死循環定律。早在上個世紀，黑白配就是名流的鐘愛，一直延續至今。頂尖時尚設計師——香奈兒女士曾說過：“黑與白，凝聚了所有色彩的精髓，代表著絕對的美感。”她的黑白斜紋軟呢外套，還有黑色緊身衣+白色珍珠的搭配，經過歲月的洗禮仍舊在時尚舞臺上熠熠生輝。黑白看似是極其強烈的視覺反差、沖擊，雖不如彩色那么絢麗，但搭配起來卻有一種近乎完美的和諧，迸發出強勁的青春活力，彰顯出光彩四射的動感。一汽豐田威馳家族推出的威馳暢行版和威馳FS鋒尚版兩個全新級別，

全新第12代卡羅拉被認為是最好的一代卡羅拉。在TNGA架構下，同時推出的全新卡羅拉雙擎也迎來全面提升。全新卡羅拉雙擎采用豐田全新一代THSII混合動力系統，配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣歧管形狀和活塞的冷卻系統，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，油耗百公里低至4.0L，滿足國六排放測試標準，燃油經濟性再次提升。所有配套齒輪均采用齒面拋光處理，提高了齒輪精度，降低齒輪噪聲，讓全新卡羅拉雙擎在行駛時更加靜謐。E-CVT雙電機由串聯式布局全新設計為并列式布局，結構更加合理。兩個電機進行了小型

威馳家族推出的兩個全新級別威馳暢行版威馳FS鋒尚版，它們集時尚潮酷外型、優秀動力輸出、良好操控樂趣于一體，成為細分市場頂級流量明星，被譽為“性能小鋼炮”。不是所有的小鋼炮都很“剛”網絡上曾經有一位車友這樣形容“小鋼炮”：“上得了菜市場、下得去賽道，接得了丈母娘、拼得過出租，頂著個買菜的殼子、藏著個舒馬赫的心。”的確，“小鋼炮”是人們對于動力突出、操控優秀、外形靚麗的小車的專稱。它碩小的身軀下隱藏著巨大的力量，帶來的駕駛體驗遠超一般車，甚至有時它的加速就像迫擊炮一樣敏捷迅速，讓人腎上腺素都噴出來，魅

隨著人們生活水平的提高，汽車消費群體越來越年輕化，而一汽豐田也緊跟時代發展，推出全新潮流炫酷的SUV奕澤IZOA。外觀設計方面，奕澤IZOA溜背式的車身，不僅年輕化，還能夠降低風阻。其采用SEXY DIMOND鉆石結構設計，豐富立體的鉆石棱線構成了它的性感輪廓，車身線條更加流暢，整個車身更顯年輕化和運動化。車的尾部有著各種的線條，尾燈下面采用了豎直棱線的設計，排氣布局設計采用了雙邊單出風格，整體設計顯示出了很強的運動感與潮流感。始于顏值，但不止于顏值。一輛車不僅要好看時尚，更重要的是要好開。一汽豐田奕澤IZOA搭載了全新

去年剛上市的一汽豐田亞洲龍，作為一款綜合產品力足，配置豐富，做工大氣考究的B+級車，是一汽豐田針對目前國內市場需求引入的旗艦車型。同時，宜家宜商的越級屬性，使得一汽豐田亞洲龍成為提升生活品質的不二之選。外觀方面，碩大的中網格柵橫向擴張，在車頭頂部與三眼式LED大燈融為一體，搭配整車較低的車身姿態，為車頭營造出很強的視覺沖擊。亞洲龍車身側面造型修長，線條簡潔有力，加上車輛尾部線條與后包圍微微向上收攏，讓車尾看起來精神十足。貫穿式的全新尾燈組和多邊形內嵌式排氣，使得亞洲龍無論是在白天還是夜晚，都有極高的辨

一汽豐田亞洲龍的內飾，也保持了與外觀顏值一致的高水準，不僅設計精美，而且用料講究。全車內飾與座椅隨處可見雙縫線皮革工藝，凡觸手可及處，都是觸感極佳的軟性材質，檔次感提升不言而喻。中央的9英寸超清大屏，集成了車輛信息與多媒體等多種強大功能，不僅顯示效果極佳，而且反饋迅速，操作便捷。整套內飾看起來十分有質感，充分彰顯了亞洲龍作為旗艦車型的優秀品質。 與此同時，B+級別的尺寸數據，賦予了一汽豐田亞洲龍優秀的空間表現。亞洲龍的長寬高分別為4975mm，1850mm，1450mm，軸距為2870mm，這樣的數據表現甚至可以和某些豪華

第一代量產版的RAV4 1994上市，RAV4幾乎就是為城市設計的。它擁有輕便的車身，小排量的發動機（2.0L）和全時四驅系統，車內配備了豐富的當時最先進的電子設施（車窗、音響系統、監控原件等）這樣的設計在1994年確實是前所未見，而且很快就在銷量上見到成效——由此也衍生出新的細分市場。RAV4最初的戰場是歐洲，很快就暢銷全世界，同時也成為眾多車企效仿的對象，在中國的銷量也證明了這一切。雖然第一代RAV4于1994年開始生產，但是豐田推出這樣一款車型的想法，早在80年代中期就已誕生。1989年，一款名叫RAV Four的概念車，在東京車展正式

對于 “顏控”們來說，最先被吸引到的一定是奕澤IZOA性感撩人的外型，但最終，它之于你，絕對是始于顏值，陷于內涵，忠于安全感！奕澤IZOA基于豐田TNGA豐巢概念打造，打娘胎出來就攜帶著“鉆石金剛不壞之身”的DNA。在TNGA豐巢概念下，奕澤IZOA在GOA車身原有的安全優勢基礎上，再度升級，打造出全新的車架，并采用更先進的焊接技術以及大量超高強度鋼材（1500MPa以上），從而實現了前所未有的卓越高剛性車身。特別是在車身開口部采用環狀車架構造，可防止車身出現扭曲變形現象，車體更加安全、剛性更強，令車身強度增加30%~65%。奕澤IZOA的