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豐田柯斯達汽油車搭載強悍的V6-4.0L 6GR發動機，其最大的輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.強大的動力，滿足了我們對于大型客車的駕乘需求。豐田柯斯達承襲了豐田的專業技術，在質量上絕對能夠滿足我們的要求。豐田柯斯達改裝12座商務車改裝商務車在外觀上擁有一款米黃金色的禮服，彩色的中線宛如仙女的腰帶，豐田柯斯達以溫婉端莊的姿態出席在商務圈用車市場里。豐田柯斯達改裝在其他的細節上也有一些奇妙之處。鍍鉻的前隔柵，鍍鉻后視鏡，以及突出的豐田標志，閃亮的鍍鉻輪轂，豐田柯斯達在外在裝飾的的細節設別出

眾所周知，豐田制造的第一臺高級車型就是皇冠車型。歲月更迭，皇冠已不僅僅是一款產品而是代表更高端的品牌形象成為人們心中對于豪華車的心之所向。此次亮相的皇冠陸放和皇冠威爾法更賦予了皇冠品牌更加多元化的品牌形象，煥新了人們對該品牌的全新認知。2021款豐田威爾法，近日官方價格公布這次一汽豐田新推車三款車型定位，皇冠至尊版霸氣威武奇靚現車 作為一款尊貴豪華MPV一定有其激活所在市場的專屬基因，才能夠成為高端人群的“新寵”，造型凌厲的分體式LED前大燈，搭配攻擊性極強的三角形霧燈外框，不僅彰顯出整款車的動態之勢，還能

選車不選低配不買高配？那只是其他車系，卡羅拉先鋒版給你不一樣的體驗，絕對作為同級標桿的存在。卡羅拉國內乃至世界最負盛名的車型之一，豐田卡羅拉一直有著非常高的銷量，同時消費者的口碑也非常高。而且，全新一代卡羅拉在采用了全新的TNGA架構之后，在產品力方面有著比較大的升級，特別是安全性方面，通過了國內最嚴苛的中保研的碰撞測試，綜合的產品力相比較上一代車型有著比較大的提升，所以目前的銷量也保持得非常不錯。卡羅拉先鋒版車型的價格為11.98萬元，而高一個配置的精英版則貴了8000元，增加了倒車影像、天窗、無鑰匙進入和

一汽豐田此前多年靠緊湊型SUV RAV4榮放，以及普拉多、蘭德酷路澤等進口車型參與SUV市場競爭，后來隨著進口車型相繼停產，就只剩下了RAV4榮放一款車。而奕澤的出現彌補了一汽豐田在小型SUV領域的空白。從2017年起一汽豐田開始大力推廣豐田TNGA架構，奕澤成為第一款應用這個架構的車型，某種程度上體現出一汽豐田對于這款車的重視。全新奕澤IZOA雙擎版并不是一款簡單追求居家代步的車型，它更加適合年輕用戶來使用。同時作為一汽豐田基于TNGA架構打造的車型，它極其個性前衛的外觀設計、動力上又滿足日常城市代步、底盤功底也比較扎實，帶給

“CROWN皇冠”曾是一汽豐田頭頂最閃耀的那顆明珠，風光無限。其銷量一度超過一眾歐系豪華車王牌，成就國人對高端車的啟蒙，影響了整整一代人。如今，為了延續卓越的市場競爭力，繼續創造新的輝煌，“CROWN皇冠”由過去的高端家轎這一傳奇車型轉型為涵蓋SUV、MPV等多品類的獨立品牌，以一汽豐田高端子品牌的姿態征戰中國中高端市場。前有“龍騰獅舞”的雙旗艦組合。幫助一汽豐田填補A+轎車的空白之后，亞洲獅不僅僅為一汽豐田在新的細分市場占位，完成對大眾的全面包圍，同時亦是另辟蹊徑，通過局部上攻，欲一改一汽豐田“難賣大車”的短板

在混合動力領域，消費者皆知豐田的雙擎系統是世界上最好的混動系統之一。豐田THS混動系統從1997年誕生至今，已歷經3次技術升級，如今RAV4榮放雙擎E+搭載的第二代THS II混動技術、第四代三電技術，其各部件在性能大提升的同時，體積和重量越來越小。作為一款插電式混合動力汽車，RAV4榮放雙擎E+搭載了新一代TNGA 2.5L插電式混合動力系統，融合了燃油、混動、純電動三種動力形式，綜合了純電動汽車和混動汽車的所有優點；同時，裝備了更大容量的18.7千瓦時高容量電池，令RAV4榮放雙擎E+純電續航行駛高達95KM；整車在滿油、滿電的狀態下，可以

自1964年首次進入中國市場后，豪華、精致、尊貴、靜謐、耐用，是皇冠轎車中留下的口碑；2005年，第12代皇冠正式在一汽豐田投產，銷量一度超越同級競品，成為彼時豪華中大型車的標桿。對消費者來說，“CROWN皇冠”已經不僅是一款車，而是承載了不同時代人的記憶，建構了國人對于高端車的品牌信仰。對于消費者來說，提起皇冠會聯想到高端、可靠、舒適。威爾法雙擎和陸放有皇冠的加持后，更利于銷售的推進。皇冠陸放采用豐田1級品質標準，從產品生產的各個環節嚴苛把關，最大程度保證品質及一致性。皇冠陸放的用料材質可謂是十分大氣，皇冠陸

最近各大城市用戶被限行限號煩的頭皮炸裂，買車的時候嫌棄新能源汽車，這不好那不好，還不能跑高速，用車的時候又被自己背刺，選車真的太難了。目前豐田卡羅拉是很多消費者在買車時比較關注的車型，尤其是在選擇家用車時，卡羅拉也是排在首選車型，卡羅拉雙擎E+的出現無疑是為卡羅拉錦上添花，據相關的數據顯示，卡羅拉雙擎e+的純電續航50KM，相對于續航來說，消費者更關注的是油耗，通過官方發布的消息顯示，新車百公里油耗僅1.3L。卡羅拉雙擎E+，在動力方面，使用全系列1.8升的阿特金森自然吸氣引擎，與EVCT的無級變速器組合，動力急劇穩

什么是房車，如果問及這個問題很多人都會有不同的答案，對于不熟悉車的人來說，說起豪車很多人想到的只有奧迪、寶馬等這些小型轎車。但是像豐田柯斯達這樣的商務 車已經成為商務出行，領導專用的青睞車型，因為它更實用更能體現出一種豪華的姿態。下面小編要給大家介紹一款豐田柯斯達豪華商務車，共同領略豐田柯斯達的獨特魅力。柯斯達，是豐田四川公司生產的“豪華客車”代名詞，寬敞、舒適的車廂，使COASTER看起來就象家庭轎車一樣。COASTER有眾多廣受歡迎的特點，賞心悅目的內飾正是其中的一項。豐田柯斯達商務車采用4.0LV6發動機，無論

如今，一汽豐田正式向世界宣布，有著66年傳承、15代革新的CROWN皇冠，從此成為一個品牌。從一款車型變成了品牌，不變的，是皇冠依舊肩扛一汽豐田“品牌向上”的使命，引領一汽豐田品牌形象達到一個新高度。在CROWN皇冠正式以“品牌之姿”面向世界的時候，一汽豐田在此刻帶來了兩款旗艦車型，皇冠陸放CROWN KLUGER和皇冠威爾法CROWN VELLFIRE，它們將重新詮釋的“皇冠標準”。在TNGA架構賦能下，有皇冠級的品控、工藝、材質、靜謐，從這幾大維度定義皇冠級產品標準。以皇冠陸放為例，品控管理方面采用豐田1級品質標準，用料材質方面采用大量

豐田卡羅拉作為全球熱銷車型，不用過多介紹，懂車或不懂車的人都知道，走在路上隨處可見。豐田卡羅拉在外觀上有著與眾不同的氣質，車身結構具有獨特的風格，車的前燈很銳利，有神，打氣架強調了車的霸氣的人格魅力，令人吃驚的尾部說明了卡羅拉雙擎的活力氛圍，一些線條處理可以充分體現汽車的立體感，側面的視覺效果是最棒的，是整車臉部價值的一大亮點，與此相比，車輪的設計顯得比較平淡無奇，卡羅拉內飾的格調追上了流行的步伐，整體上很漂亮，大氣也很漂亮，具有看起來很舒服和清爽的感覺，像看到的中控屏幕是提高汽車的精致感和高級

一汽豐田Harrier完全照搬了日規原版豐田Harrier的設計，外觀幾乎沒有任何改變，作為一款運動型SUV，一汽豐田Harrier外形非常的動感時尚，更加時尚的內飾，加上榮放的外觀的比較硬朗，這樣組成了雙叉戟，加大市場更多的優質選擇，畢竟豐田出品，必為優品。Harrier新車的車身三圍分別為4755/1855/1660mm，軸距2690mm，定位緊湊級。一汽豐田Harrier并沒有像此前很多自媒體所傳的那樣，比一汽豐田RAV4榮放大，兩車的尺寸是處于一個級別的。一汽豐田Harrier會有2.0L汽油發動機和2.5L混合動力兩套動力總成的配置。其中，2.0L發動機最大功率出126

自從在2021上海車展中，皇冠正式成為豐田旗下高端旗艦品牌，與此同時，旗下將推出兩款新車型，分別是 皇冠陸放與皇冠威爾法。一汽豐田正式發布的全新中型SUV——皇冠·陸放。皇冠陸放的瓜就沒停過，關于“皇冠”品牌的事情這的要好好品品。“皇冠”品牌對于很多人來說是有深深的情節的，上世紀80年代第七代皇冠被大量引入國內，皇冠=豪華這一理念深入人心，2006年，皇冠在國內高級車市場占有率一度超30%。但在2015年之后，隨著產品調整外加BBA狙擊，豐田皇冠銷量持續走低，直至最終停產，其品牌在國內的歷程，不禁令人唏噓。全新的皇冠陸放

一提到銷量高的緊湊型轎車，估計很多朋友就會想到豐田卡羅拉，這款車作為豐田旗下的全球車型，自進入我們國內市場以來，月銷量基本穩定在2-3萬多臺對于這樣的數據表現，可以說是相當的出眾。豐田GR品牌內部其實分為四個層級，分別為GR PARTS、GR SPORT、GR和GRMN，對車輛性能方面的強化也依次增加。其中GR PARTS主打改裝件，包括專用機油、車身強化件、行車記錄儀等等。而GR SPORT則是基于普通版車型打造的運動版車型，主要在外觀方面增加套件，并對車輛底盤進行強化，使得新車的整體造型更加激進，操控也有所提升。不過，新車的動力方面不

所有車系在10到15萬價格區間，想要選擇一款合資A級車作為家用，豐田是很多人繞不開的。直到后來亞洲獅的推出，消費者又多了一份選擇，當然，也多了一份“糾結”。比如，同樣14萬多，可以選卡羅拉1.8雙擎混動精英版，也可以選亞洲獅2.0L低配。相比之下，定位更高的亞洲獅是否更吸引人呢？對于大多數人來說，可能說起卡羅拉要更為熟悉，畢竟是一代神車，而且全球銷量4900萬輛，非常的厲害，口碑都是杠杠的，特別是這一代卡羅拉基于豐田TNGA架構打造，其整體行駛質感，還有操控等方面，都有了一定提升。車身尺寸方面，亞洲獅的長寬高分別為47

性價比一直都是消費者最關注的重點，買車更是如此。如何用同樣甚至更少的價格買到性能配置更高的車，我們一般都會從外觀、安全性、油耗、動力、空間、售后等等方方面面做出考慮。在以上提及的幾個方面中，安全的重要性尤為突出。畢竟更安全的產品才會得到更多的認可。其實早在幾年前，汽車行業內就衍生出了一個碰撞測試的專業研究院---中保研汽車技術研究院。這個研究院不光會對眾多車型進行碰撞測試，而且還在安全系數上有著嚴厲的管控措施。這也導致了不少熱門品牌的熱門車型，在中保研的反復測試下接連折戟。以碰撞測試結果來看，卡羅拉

皇冠對于中國人來說，可謂是記憶猶新。作為豐田旗下的中大型豪華轎車，當年的售價高達五六十萬元，其中更有甚者達到了近百萬元，名氣比現在的BBA還響，就連LOGO都采用皇冠的標志，買得起它的人絕對是非富即貴。然而就是這樣的一款豪華轎車，也難逃被迫停產的厄運，以至于很多人都對此感到惋惜。如今，豐田再度啟用皇冠，想讓它起死回生。而率先采用皇冠LOGO的SUV,名為皇冠陸放，還有目前當紅的MPV皇冠威爾法。一汽豐田皇冠陸放使用了美版漢車XSE運動版的外觀，這也是和漢車最顯著的區別。車頭進氣格柵整體由兩部分構成，上方的六邊形中網采

“好開、省油、保值率高、空間大”一直都是家庭用車的首選指標，豐田恰恰滿足了這些條件，TNGA架構的加入也使得豐田的車型錦上添花，高成型鋼的加入與低重心的設計理念，也使它們擁有了更運動、更安全的屬性。自全新TNGA越級轎車亞洲獅上市以來,其比肩B級車的產品硬核實力受到了消費者的廣泛好評。自全新TNGA越級轎車亞洲獅上市以來,其比肩B級車的產品硬核實力受到了消費者的廣泛好評。作為TNGA架構下的最新產品,亞洲獅所具備的越級產品實力,對于該級別車型而言是極具顛覆性的。亞洲獅的造型于精致、優雅中透出與生俱來的霸氣,TNGA低重心設

豐田卡羅拉從1966發布至今，卡羅拉已經暢銷55年，并且連續6年全球單一車輛銷量第一。截止2020年末，全球累計銷量突破4900萬輛，如果將這些車首尾相連足夠繞地球5.6圈，當之無愧的“全球家轎王者”。在過去的50多年里，卡羅拉扎根于全球消費者需求量最大的緊湊型家用轎車市場，完美的抓住了細分市場的消費者需求，以高品質、高性價比、高保值率等形象深入人心。無論從外觀、配置還是動力、操控來看，卡羅拉在同級車中都算不上突出，但它卻很均衡，雖然沒有明顯優勢，但也挑不出多少毛病，比較適合普普通通，居家過日子的老百姓。而在這個世

首先從設計說起，雖然大家都知道亞洲獅是基于卡羅拉平臺打造而來，但在設計上與卡羅拉還是有著一定的區別。比如在前臉的造型上，定位介于卡羅拉與亞洲龍之間的亞洲獅，也是融合了兩者的設計語言，多橫幅式的大嘴格柵與下包圍和大燈組連為一體，起到了拉升橫向視覺寬度的效果，也讓整個前臉看起來更為大氣穩重。雖然側面及車尾部分，亞洲獅則與卡羅拉保持著基本一致，但是增加了一些鍍鉻飾條提升精致感，不得不說在尾部加上ALLION的英文字母更顯高級。車身線條流暢且舒展，腰線從A柱延伸至車尾，起到一定的視覺拉伸效果。尺寸部分，亞洲獅的