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有豐田在華掌舵手之稱的一汽豐田，再一次帶來了新的驚喜。近日，11月汽車銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐，一汽豐田延續(xù)了今年前十個月的逆勢高開態(tài)勢，進一步在11月份市場征戰(zhàn)中展開了拳腳，不僅11月銷量成功突破了8.3萬輛，同比增長幅度也高達18%。今年前11個月中，一汽豐田則累計完成71.5萬輛，領先中國汽車市場整體17個百分點。在疫情籠罩之下的2020年，一汽豐田仍然能取得這樣的成績，足見其產(chǎn)品、品牌、營銷以及體系實力之強大，這其中也源于一汽豐田成立近20年來在中國市場摸爬滾打的經(jīng)驗和積淀。而接下來，一汽豐田似乎還將以更快的速度奔跑。按

以日系車龍頭老大著稱的豐田品牌，其在中國市場中的一路領先很大程度上應歸功于持續(xù)進擊的一汽豐田。今年以來，一汽豐田不僅在市場銷量上持續(xù)沖高，更是實現(xiàn)了800萬存量用戶這一里程碑。而剛剛公布的11月市場銷量數(shù)據(jù)，更再一次證實了一汽豐田跑贏大盤的底氣和實力——11月銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田銷量突破8.3萬輛，同比增長高達18%。今年前11個月，一汽豐田銷量累計完成71.5萬輛，與汽車市場整體走勢相比， 高出了17個百分點。從廣州車展公布的信息來看，一汽豐田并沒有停下前進的腳步，反而以更快速度全力出擊。而超過800萬用戶對一汽豐田

全球市場下行，中國市場重要性崛起，與之并行的，是國內(nèi)車市進入了存量競爭時代，市場集中度不斷提高，消費者也更加趨于理性。在如此環(huán)境下，日系品牌的市場表現(xiàn)似乎更為突出，甚至趕超德系品牌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)乘用車市場零售銷量達到199.2萬輛，同比增長8%；而在合資品牌中，豐田本田等日系品牌的市占率已經(jīng)超德系，達到23.9%，高于德系品牌23.7%的占比。與此同時，今年1-10月，豐田汽車在華累計銷量達到143.8萬輛，同比增長23.35%，跑贏行業(yè)33個百分點，是日系車唯一在華正增長的企業(yè)�？此坪唵蔚纳虡I(yè)瞬間，背后其實布局良久

豐田在國內(nèi)車市上占據(jù)著一定的地位，開不壞的豐田讓它擁有了大批忠實粉絲。旗下?lián)碛幸黄�豐田和廣汽豐田兩家合資公司，之前以轎車為主，近幾年看準了越野車在國內(nèi)市場上的大好行情，開始注重豐富SUV車款的推出。前不久，廣汽豐田剛推出了一款威蘭達來彌補自己在緊湊型SUV市場上的空缺，一汽豐田也不能無動于衷，立馬傳出要引進新款Harrier。很多人對這款車十分陌生，但是它并不是一款全新上市的車，早些年已經(jīng)專供日本市場，是一款很成熟的車型，十年前曾經(jīng)用進口的方式在我國銷售過，沒想到在2015年停產(chǎn)之后，豐田會對它進行革新，引入國內(nèi)

上一代Supra停產(chǎn)至今已有18年，時隔近20年，時代已然不同，如今由社長豐田章男親自推動研發(fā)的全新一代Supra，會給我們驚喜嗎？九十年代的日本跑車——神仙打架九十年代中國的乘用車基本還處于搖籃階段，豐田就已經(jīng)預見到了油電混合動力的未來前景，并著手開始研發(fā)第一代普銳斯。盡管能源危機的警鐘已經(jīng)敲響，但那時的日本人，其實更癡迷于駕駛機器，本田、豐田、馬自達、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)葞缀跛�有日系車企都投入了大量精力去研發(fā)自己的性能標桿。于是我們就看到了被后人稱為“四大天王”的四款純正日系跑車的誕生。1993年5月，豐田推出

豐田、本田、日產(chǎn)在中國汽車市場被稱為“日系三強”，在近年來車市下行的大背景下，“日系三強”與旗下合資品牌卻在中國市場穩(wěn)健發(fā)展，甚至呈現(xiàn)出逆勢上升的強勁勢頭。日系車的集體紅紅火火，靠的可不全是運氣。得益于一以貫之的精益發(fā)展模式形成的穩(wěn)健體系力，輔以近些年在產(chǎn)品層面的集中爆發(fā)，造就了日系車這一輪幾乎集體登頂?shù)男星椤Ｔ诘孪岛腿障翟谌A曠日持久的比拼中，日系勝出的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在合資品牌系別中，日系品牌的市場份額超德系，10月日系品牌的市場零售份額達23.9%，高于德系品牌23.7%的市場占比。過去，

剛剛出爐的11月銷量中,一汽豐田仍然保持著穩(wěn)步增長的態(tài)勢,全面超額完成目標更加可期。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田銷量成功突破了8.3萬輛,同比增長幅度則高達18%。而在今年前11個月中,一汽豐田則累計完成71.5萬輛,跑贏了中國汽車市場17個百分點。在疫情“黑天鵝”的影響下,一汽豐田能取得如此成績,其產(chǎn)品、品牌、營銷實力都不容小覷。而一汽豐田顯然并沒有放慢前進的腳步,反而以更快速度全力出擊。在2020年收官車展——廣州車展上,一汽豐田不僅發(fā)布了新產(chǎn)品,更發(fā)布了新戰(zhàn)略。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡紹航宣布:到2022年,一汽豐田將成

據(jù)進氣消息，豐田將于2021年第四季度發(fā)布RAV4（榮放）純電版，隨后2022年率先于日本上市，在逐步其他市場上市。新車外觀和內(nèi)飾將與現(xiàn)款在售車型一致，僅對格柵以及其他細節(jié)進行修改，如密封式進氣格柵、藍色線條裝飾車標、“EV”車型專屬標識等，來凸顯其純電車型身份。純電動RAV4將于2021年底發(fā)布，隨后于2022年發(fā)售。報告還指出，新車將配備四驅系統(tǒng)。得益于豐田汽車TGNA架構支持電動模型的開發(fā)，所以這也極大地縮減了豐田RAV4純電動車型的生產(chǎn)成本。內(nèi)飾部分，新車也與燃油版本大致相同，而由于其純電車型的身份，工程師改動了一些配置

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TRD越野是2020年的新版本，而 RAV4混合動力汽車僅接受較小的更新。RAV4 TRD越野性能升級受Ryan Millen的Rally RAV4啟發(fā)。8.6英寸的離地間隙和越野懸架。多地形選擇模式：泥土和沙子，巖石和雪地。雙管減震器重新閥控，并具有內(nèi)部回彈彈簧。碰撞停止可最大化壓縮方向并改善車體控制。18×7英寸磨砂黑TRD鋁合金輪轂，帶Falken Wildpeak A / T Trail輪胎。輪胎具有“嚴重降雪等級”，并帶有開式胎肩開槽，可用于惡劣的地形。標準動態(tài)轉矩矢量全輪驅動，帶動力傳動系統(tǒng)斷開連接。在內(nèi)部，2020年豐田RAV4 TRD越野車的紅色裝飾和黑色SofTex真皮座

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隨著特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力股價飆漲，新能源汽車概念股在二級市場上掀起了一股新的熱潮，吸引了無數(shù)投資者的關注。不得不承認，在汽車行業(yè)“新四化”浪潮襲來的當下，電動汽車需求正在不斷增長，消費者對新能源汽車的接受度和認可度也越來越高。而今年在疫情中表現(xiàn)優(yōu)異、穩(wěn)中有升、交出一份亮眼成績單的一汽豐田，正是新能源汽車領域的一支勁旅。作為國內(nèi)最早量產(chǎn)混動產(chǎn)品的企業(yè)，一汽豐田已擁有完善的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務體系。如今，一汽豐田正不斷向國內(nèi)市場導入用戶期待的全球化新能源產(chǎn)品，根據(jù)規(guī)劃在接下來的

當我錢掙夠了，足夠買下你了，你卻停產(chǎn)了。人們常說，最美麗的旅程是在路上，如果你沿著318國道的川藏線開車，你會有一個比較真實的體驗，地形是一個接一個，你能看到的只有風景。當然路途的風景也是多姿多彩的，這時候你就需要一輛能陪你浪跡天涯，賞盡世間風花雪月，剛好普拉多來助你實現(xiàn)。在路途的風景固然美麗，可不要疲勞駕駛喲，可以去川藏路上的美麗小鎮(zhèn)小做整備再出發(fā)，推薦一個地點，崖河城，又名雅江縣，因全市地處崖河之緣，故名崖河城，縣城不大，總共只有0.5平方公里，如果你走在縣城，你會發(fā)現(xiàn)，不是爬上斜坡，你不得不去嶺

如果論國內(nèi)電動化戰(zhàn)略布局誰最早？一汽豐田一定算是第一批開拓者，雖然當時油價不高，國內(nèi)電動/混合動力汽車市場也沒有如今這么大的體量，但一汽豐田還是率先承接豐田的電動化戰(zhàn)略，開始推動豐田混合動力產(chǎn)品在華落地生根。在新能源大勢之下，大眾集團、豐田、奔馳、寶馬等都面臨著戰(zhàn)略升級，變換賽道的關鍵時機，如何變，變換得快與慢，都考驗著車企戰(zhàn)略決策和技術水平。作為中國第一家推廣量產(chǎn)混動車型的車企，一汽豐田持續(xù)發(fā)力電動化，在擁有先發(fā)優(yōu)勢的基礎之上，于本屆廣州車展再添全新力作。早在2005年，一汽豐田就成為國內(nèi)混動車市場

買車說起來不簡單，當然也選擇好更不簡單，畢竟每一個人買車都有無數(shù)個選擇的理由，都想著自己選的一定得是自己最喜歡的那一臺，而我選車的時候要求也不少，總結起來首要的一點就得得顏值要漂亮，因為一個漂亮的外觀可以讓人心情舒適，也有賞心悅目的感覺，其次就是這臺車一定要安全省心又好開。剛剛我們的卡羅拉是最適合的。老百姓們衡量車企良心的重要指標是，它在品質(zhì)、安全方面為用戶付出了多少，給用戶多少安全和安心。用戶心中也有桿秤，誰家真心待客，誰家足料配置，自然會選擇誰。一個用戶的正確選擇和體驗，會一傳十、十傳百，形

TNGA架構下的車型追求更年輕化的外觀設計、更出色的安全性和更富樂趣的駕控體驗，一經(jīng)推出就受到了消費者的好評。不過，目前TNGA架構下的車型選擇面還比較窄，以一汽豐田為例，TNGA架構下的轎車只有兩款，好在前不久開幕的廣州車展上，一汽豐田帶來了第三款TNGA架構轎車——ALLION，一汽豐田ALLION在廣州車展亮相，英文名寓意All in one,集美好于一身。新車定位A+級轎車，介于卡羅拉和亞洲龍之間，也是TNGA的第三款轎車車型，定位在A+級轎車。ALLION定位正是介于卡羅拉與亞洲龍之間，其軸距相比卡羅拉加長了50mm，達到2750mm，動力系統(tǒng)則采

目前，在國內(nèi)汽車市場，SUV還是非常受消費者喜歡一類車型。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，SUV的銷量目前能占到乘用車總銷量的40%以上，而這其中自主品牌可是爭了一口氣，占據(jù)了一半以上的市場。也正因為的SUV的火爆，導致了越來越多的消費者“從眾”消費。SUV有著得天獨厚的空間以及外觀造型優(yōu)勢，這也讓不少消費者為之拜服，實用性是非常高的，尤其是現(xiàn)在的90后，隨著用車群體的年輕化，SUV車型將會得到更大程度的發(fā)展，所以說很多人在買車的時候，基本上都會首選SUV車型。豐田榮放廠商指導售價是在17.48~25.88萬之間，作為一款緊湊型SUV銷量非常卓越，

在很多消費者眼中，日系車在國內(nèi)的地位是要高于德系車的，談起日系車勢必會想到省油省心，因為它有著不錯的質(zhì)量穩(wěn)定性，而這為消費者帶來了較低的用車成本。尤其是豐田這個汽車品牌，憑借著超高的性價比以及成熟穩(wěn)定的技術，一直在牢牢壓制的本田和日產(chǎn)，在很多人的印象中，豐田旗下的每一款車型在國內(nèi)市場上都有比較不錯的銷量，本次要說的是日系車里的佼佼者豐田亞洲龍。作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設計，夸張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動機蓋筋線、分段式腰線和

本次廣州車展，一汽豐田首發(fā)亮相了TNGA全新車型——ALLION。ALLION動力上搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機和Direct Shift CVT變速箱。其中,TNGA 2.0L發(fā)動機采用多項豐田領先科技,可實現(xiàn)世界頂級的40%熱效率和動力高輸出功率,后排空間達到了980mm。該車將于明年3月上市，屆時它將與亞洲龍一起，形成一汽豐田在中高端轎車市場的“雙旗艦”。新車外觀方面，一汽豐田ALLION采用最新家族設計語言。細節(jié)方面，可以看到新車前臉采用了橫幅鍍鉻格柵，格柵上部一條寬大的鍍鉻飾條將兩側造型犀利的LED大燈相連，提升了前臉的整體感。此外，新車前保