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夏季行車時，開啟空調制冷是必不可少的。然而有不少車主反映，常常會感覺車子的制冷量不夠。例如在怠速停車、擁堵路況下低速行駛，以及車輛滿載時，會感覺空調不夠涼，這又是為什么？第一：車輛自身散熱變差車輛并不是保溫壺，因此車輛外殼溫度的高低，將直接影響到車內溫度。在車輛低速行駛或怠速停車時，在陽光的炙烤下，車殼的溫度會升到多高想必很多人都有體會。這部分熱量傳遞到車內，會自然而然的影響到空調制冷效果。相反，在高速行駛的過程中，這部分熱量會伴隨著氣流迅速散去，車內溫度自然也更容易降低。第二：發動機無法為空調

夏季開空調以后感覺動力下降是車主經常會遇到的問題。感受最明顯的地方，是起步的時候明顯感覺車子“肉”了很多。在城市道路上跟車的時候，也會感覺比不開空調的時候費勁。在上坡，尤其是低速爬上地下停車庫坡道的時候，這種感覺會尤為明顯。有時車上只坐一兩個人，卻感覺車輛像滿載行駛。這方面，越是小排量的車型感覺越發明顯，大排量車型會相對好一些。以上這些，其實都屬于正常情況。我們知道，空調的制冷要靠壓縮機，而壓縮機的運轉需要的功率，要比其他的電器大得多。因此車用空調可不像家用空調那樣插上插頭用電就行，它是靠發動機

很多人對于3個月/5000公里檢測總抱有一種懷疑的態度：光檢測，似乎可去可不去？而且新車才3個月/5000公里，能有什么問題？事實上這里面存在著很大的認知誤區。作為新車磨合期結束后的首次檢測，絕對不是可有可無的，它其實是在為整車未來的健康把關關于磨合，坊間存在兩種極端而又對立的說法。一類說法認為，現在的新車，加工工藝早已今非昔比，磨合那是老黃歷了，所以該怎么開就怎么開。另一類則遵循老理兒，覺得磨合期必須異常謹慎小心，絕對不可造次（例如發動機轉速過3000轉就如何如何等）。其實這兩種說法都不對。現在的新車確實工藝

可以肯定，只要你選用原廠喇叭，都達不到“提升音量”的目的，因為不會有任何正規廠家會生產這樣的喇叭。市面上確實有一些不良廠商為了迎合某些人的畸形心理，會推出一些高音量喇叭的改裝件。進行此類改裝，也確實可以達到“讓喇叭變得更響”的效果。不過，進行此類改裝是要冒一定風險的。改裝后很有可能導致喇叭與原車電路之間的不匹配，從而帶來電氣系統的損壞。嚴重時，甚至會導致車輛自燃,.當然使用非原廠喇叭的確可以提升音量，但卻隱患無窮，逐步培養健康的駕車心態，禮貌行車，自然也就不會感覺喇叭音量不夠響了按喇叭的目的是什么

TNGA架構在本質上是豐田為了實現作為車企以一種新的理念造車，并帶給消費者更好的汽車。TNGA的作用在于不僅縮短研發周期，還能將豐田著名的精益化生產運用的更加得當。如果TNGA全面鋪開，那么幾乎所有的豐田車型都可以共平臺生產，且各項技術的運用都可以隨意分配，產品力大增動力引擎是TNGA里的核心，豐田目前有2.0和2.5兩種自然吸氣引擎。我們以2.5引擎為例，在TNGA架構下的2.5引擎相比上一代而言突破巨大，最直接的表現在于馬力和扭矩。205ps/6,600rpm的峰值馬力，2,400rpm就有230牛米的表現，4,800rpm就可以輸出250牛米，你完全想不到

在豐田的TNGA結構概念出現之前，大眾集團一直是公認的將模塊化平臺戰略玩的最溜的車企。以MQB平臺為例，既可以生產8萬左右的小型車——POLO，也可以生產頂配價格高達50萬+的途昂。換句話說，任何一款大眾旗下的家用車，只需要設計一個殼子（白車身），就可以往模塊化平臺上套，什么發動機、變速箱、底盤架構都是現成的。正因如此，現在各大廠商推新車就跟下餃子一樣，周期短、成本低、產品同質化現象也比較嚴重。大眾的MQB平臺是雖然有強大的擴展能力，但不管是POLO、邁騰還是途昂，都只是發動機橫置的前驅布局，沒法將發動機和變速箱改為

2017年的上海車展，豐田的發布了一個豐巢概念——TNGA（Toyota New Global Architecture）的中文名稱（這是豐田集對過去的造車理念進行了徹底變革，對過去的造車方法進行了調整后全新造車理念和方式，簡單點理解這是豐田的自我革命，它要打造全新的超級豐田）。TNGA（Toyota New Global Architecture），意味著新的架構，新的造車理念，不止是平臺這么簡單，包含生產、供銷、研發等在內的全產業鏈，意義更加深遠。重慶兩江豐田（您家門口的豐田4S店）服務熱線：6288088624小時救援電話：62880889地址：重慶市南岸區雙龍路7號（麥德龍向南5

汽車保養是我們用車過程中必不可少的環節，很多保養項目也必不可少，例如汽車油路清洗，很多人不知道這個汽車油路是指哪一部分，汽車油路分為機油路和燃油路，今天我們說的是燃油路，那么汽車油路多久清洗一次？怎么判斷油路需要清洗？燃油本身就含有雜質，而從燃油箱內到發動機燃燒室之間的管道。如果過長時間不清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴射系統精密部件的性能，導致噴油不暢、霧化不良，甚至不噴油。從而造成汽車的怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難等狀況。所以要定期對汽車油路進行清洗，一般來說，汽車

大家都知道輪胎對于車輛的意義就像腳對我們人類的意義一樣，其重要性不言而喻。正常情況下，輪胎被扎了一個釘可以進行簡單的補胎，也是減少我們的用車成本，但是如果遇到以下幾種情況，千萬不要為了節約輪胎的錢而造成不必要的用車風險：1、胎面出現超過維修范圍的割傷、裂口和穿孔（針孔直徑超過6mm）2、輪胎曾在沒氣或者低壓狀態下運行過；3、胎面側面破損有裂口；4、輪胎老化出現裂紋5、輪胎胎面磨損到只剩1.6MM溝深以上主要列了幾個常見的現象，還有其他現象的根據實際情況而定。一般我們建議2MM以下或者3年以上就可以更換一次輪胎。注

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態。自動啟停系統注意事項：1、坡道情況下避免

沒有接觸過四驅車的人，總會對四驅有一種莫名的迷信：覺得有了四驅，車子就變“全能”了。例如感覺什么路都敢下，車子也可以無所顧忌的開快些。事實上，四驅作為一種輔助工具，它只是在特定的路況下起作用。過分迷信不僅不會奏效，而且還很可能伴隨著危險。很多人容易被一些四驅技術的宣傳材料所迷惑，以為一旦有了四驅，車子就變得無所不能。其實，四驅只是一種輔助驅動技術而已。注意，對于大多數SUV而言，四驅并不代表著動力強。因此很多人以為“四驅車跑得快”的觀點是不對的。相反，由于四驅系統自身的重量和在傳動部分的消耗，它的實

鼓剎,結構比較簡單,而且制造起來的成本也特別的低。優點：剎車的能力特別的強，許多載重汽車上都用的是這種剎車方式。缺點：散熱性不太好，因為它的工作機構是在一個封閉的環境中，在長時間的剎車之后熱量無法很快的散掉，所以在受熱之后剎車的效率也會降低。因此說我們可以看到很多大貨車經常會用水來給剎車進行散熱。但是它的好處就是性價比特別的高，成本也非常的低，而且剎車的力度也特別的大。總的來說缺點就是散熱不是太好。當工作環境過于高時剎車能力會下降，而且排水性也特別的差。如果內部積水的話很不容易排出來，從而就會影響

眾所周知，豐田普拉多一直有著越野之王的美譽，除了它硬核的底盤懸架，強大的發動機變速箱，各種電子科技也是必不可少的，今天我們就來聊聊其中的前輪轉向角度顯示前輪轉向角度顯示前輪轉向角度顯示，該系統通過駕駛員信息顯示屏顯示前輪的實時轉向角度，協助駕駛員精準地將車輛維持在預期的行車路徑上，尤其是處在野外多次轉向后，不易判斷車輪指向的情況下，也能精準的提醒駕駛員正確的行進方向，使用MTS時，在顯示屏補充顯示與轉向聯動的指引線，幫助您確認行駛軌跡并躲避障礙重慶兩江豐田（您家門口的豐田4S店）服務熱線：6288088624小

在即將要上映的電影《速度與激情9》中，將回歸一名隊員就是韓，而這次韓給我們帶來的座駕正是豐田的跑車SpuraSupra是豐田公司的一款車型，源自Celica，甚至連最早的車型代號也從Celica手上奪了過來，第一代的Celica車架代號為TA22，后來的Celica才用上了“T”為產品編號。日本豐田汽車有計劃將重新啟動Supra跑車項目。日前，有海外媒體對全新豐田Supra跑車的最新合成圖進行了報道，讓人對其充滿了期待。全新豐田Supra在外型上借鑒了豐田FT-86、以及雷克薩斯LFA的設計元素，整車看上去非常有豐田的味道。車身尾部的設計更加動感時尚，與奧迪

有不少車主反映，車載GPS導航總是“瞎指揮”。例如明明就在主路上開著呢，結果系統反復提示“進入主路”；右邊明明沒有路，卻反復提示“前方右拐”；或者明明是禁止左轉的路口，系統卻提示左轉，導致挨罰扣分。為什么會出現這種情況，有沒有好的辦法可以解決，我們一旦遇到又該如何應對呢包括GPS在內的衛星定位系統，其定位的原理，都是通過導航系統中裝載的芯片接收衛星的信息來確定車輛所在的位置。注意，這個信號是直接來自衛星的，而不像我們日常使用的手機那樣接收自能夠放大信號的地面基站，所以其接收信號受環境的影響要比手機大得

渦輪增壓發動機其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。自然吸氣發動機其工作原理就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。區別一：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強，這一點相比大家都沒有什么異議。如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動力輸出，那比較粗暴的渦能

一、鉛酸蓄電池優點：電壓穩定、價格便宜缺點：是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短、日常維護頻繁。二、磷酸鐵鋰電池優點：含有鈷等貴金屬元素，其使用的原料為磷和鐵，這些元素不僅資源豐富，而且價格也比較低廉。磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，它在700℃~800℃時才發生分解，但不會像三元鋰材料的化學反應那么劇烈，也不會釋放出氧分子，擁有良好的安全性。也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。此外充放電效率高、對環境無污染等也都是它的優勢所在。缺點：由于電池的能量密度較低，使得它的體積

剎車系統關系著我們的安全，對剎車系統進行保養是不可缺少的。只要踩剎車就會對剎車片產生磨損，所以很多人都知道剎車片需要更換。然而，對剎車分泵保養是最容易被車主們忽略的一項，甚至還有很大一部分車主不知道剎車分泵需要保養。如果剎車分泵長時間不保養就會造成分泵活塞壁上金屬粉塵太多，影響剎車制動力度及回饋靈敏度，同時還會造成剎車片出現偏磨、異響等故障。為了您的行車安全，建議最遲每3萬公里做一次剎車分泵保養。那剎車分泵保養實施過程中需要注意什么？剎車分泵保養主要有兩個目的，一是清潔，二是潤滑。所以需要注意的是

1適當加大油門深度這個很好理解——感覺動力不足了就多加油唄。從發動機工作原理來說這也是合理的。加大油門深度，系統會根據這個信號增加噴油量，自然也就可以提升動力，以彌補空調對動力的影響。2保持較高的轉速感興趣的可以關注一下發動機的動力曲線，會發現大多數車型的發動機功率與轉速是成正比的——（在額定轉速范圍內）轉速越高、功率越大。那么要想彌補空調對動力的影響，適當提升轉速也是非常行之有效的方法。具體操作上，手動擋的車型可以適當延遲換擋，此時會明顯感覺動力提升。自動擋的車型，可以根據車輛的實際情況，或選擇

曾有車主反映，其愛車的大燈時不時地會發現有一層霧氣。這其中，有的車是偶發，大多數情況下并無異常；而有的車則是頻發，甚至會在燈罩上留下斑痕。前者屬于正常現象，后者則可能與故障或使用不當有關。那么車燈為什么會進水或起霧，我們日常使用過程中又該如何預防呢？ 所有車輛的大燈都不是完全密封的，而是刻意設計有透氣孔，也就是常說的“呼吸孔”。為什么？因為大燈在開啟的時候內部溫度很高，會導致內部氣體的膨脹，如果完全封死的話，就會產生壓力，輕則導致大燈變形，重則直接爆炸。因此必須設計透氣孔來保持內外氣壓的平衡。既