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在已經進入存量市場的中國，競爭愈發激烈。從豐田汽車在中國的戰略看，如果要與最大的對手、產品陣容最全面的大眾汽車抗衡，則勢必從每一個細分市場都派出精兵強將與之鏖戰廝殺。當大眾以深耕A級轎車、罕有敵手聞名于國內，那么以卡羅拉為代表的豐田，已經在不經意間從月度總銷量3萬輛級一路攀升到5萬輛級，倘若以“車系家族”來排名，卡羅拉足以同軒逸、朗逸家族爭奪冠軍。威馳對大眾旗下的騏達、POLO持續狙擊，家用車的中流砥柱B級車，亞洲龍已經對邁騰和帕薩特構成了空前壓迫。在SUV領域，無論是奕澤鏖戰探歌途岳，還是A+級榮放出擊途觀

有豐田在華掌舵手之稱的一汽豐田，再一次帶來了新的驚喜。近日，11月汽車銷量數據新鮮出爐，一汽豐田延續了今年前十個月的逆勢高開態勢，進一步在11月份市場征戰中展開了拳腳，不僅11月銷量成功突破了8.3萬輛，同比增長幅度也高達18%。今年前11個月中，一汽豐田則累計完成71.5萬輛，領先中國汽車市場整體17個百分點。在疫情籠罩之下的2020年，一汽豐田仍然能取得這樣的成績，足見其產品、品牌、營銷以及體系實力之強大，這其中也源于一汽豐田成立近20年來在中國市場摸爬滾打的經驗和積淀。而接下來，一汽豐田似乎還將以更快的速度奔跑。按

以日系車龍頭老大著稱的豐田品牌，其在中國市場中的一路領先很大程度上應歸功于持續進擊的一汽豐田。今年以來，一汽豐田不僅在市場銷量上持續沖高，更是實現了800萬存量用戶這一里程碑。而剛剛公布的11月市場銷量數據，更再一次證實了一汽豐田跑贏大盤的底氣和實力——11月銷量數據顯示，一汽豐田銷量突破8.3萬輛，同比增長高達18%。今年前11個月，一汽豐田銷量累計完成71.5萬輛，與汽車市場整體走勢相比， 高出了17個百分點。從廣州車展公布的信息來看，一汽豐田并沒有停下前進的腳步，反而以更快速度全力出擊。而超過800萬用戶對一汽豐田

全球市場下行，中國市場重要性崛起，與之并行的，是國內車市進入了存量競爭時代，市場集中度不斷提高，消費者也更加趨于理性。在如此環境下，日系品牌的市場表現似乎更為突出，甚至趕超德系品牌。乘聯會數據顯示，10月國內乘用車市場零售銷量達到199.2萬輛，同比增長8%；而在合資品牌中，豐田本田等日系品牌的市占率已經超德系，達到23.9%，高于德系品牌23.7%的占比。與此同時，今年1-10月，豐田汽車在華累計銷量達到143.8萬輛，同比增長23.35%，跑贏行業33個百分點，是日系車唯一在華正增長的企業。看似簡單的商業瞬間，背后其實布局良久

豐田在國內車市上占據著一定的地位，開不壞的豐田讓它擁有了大批忠實粉絲。旗下擁有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，之前以轎車為主，近幾年看準了越野車在國內市場上的大好行情，開始注重豐富SUV車款的推出。前不久，廣汽豐田剛推出了一款威蘭達來彌補自己在緊湊型SUV市場上的空缺，一汽豐田也不能無動于衷，立馬傳出要引進新款Harrier。很多人對這款車十分陌生，但是它并不是一款全新上市的車，早些年已經專供日本市場，是一款很成熟的車型，十年前曾經用進口的方式在我國銷售過，沒想到在2015年停產之后，豐田會對它進行革新，引入國內

上一代Supra停產至今已有18年，時隔近20年，時代已然不同，如今由社長豐田章男親自推動研發的全新一代Supra，會給我們驚喜嗎？九十年代的日本跑車——神仙打架九十年代中國的乘用車基本還處于搖籃階段，豐田就已經預見到了油電混合動力的未來前景，并著手開始研發第一代普銳斯。盡管能源危機的警鐘已經敲響，但那時的日本人，其實更癡迷于駕駛機器，本田、豐田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯等幾乎所有日系車企都投入了大量精力去研發自己的性能標桿。于是我們就看到了被后人稱為“四大天王”的四款純正日系跑車的誕生。1993年5月，豐田推出

豐田、本田、日產在中國汽車市場被稱為“日系三強”，在近年來車市下行的大背景下，“日系三強”與旗下合資品牌卻在中國市場穩健發展，甚至呈現出逆勢上升的強勁勢頭。日系車的集體紅紅火火，靠的可不全是運氣。得益于一以貫之的精益發展模式形成的穩健體系力，輔以近些年在產品層面的集中爆發，造就了日系車這一輪幾乎集體登頂的行情。在德系和日系在華曠日持久的比拼中，日系勝出的苗頭已經顯現。乘聯會數據顯示，在合資品牌系別中，日系品牌的市場份額超德系，10月日系品牌的市場零售份額達23.9%，高于德系品牌23.7%的市場占比。過去，

剛剛出爐的11月銷量中,一汽豐田仍然保持著穩步增長的態勢,全面超額完成目標更加可期。根據公開數據顯示,一汽豐田銷量成功突破了8.3萬輛,同比增長幅度則高達18%。而在今年前11個月中,一汽豐田則累計完成71.5萬輛,跑贏了中國汽車市場17個百分點。在疫情“黑天鵝”的影響下,一汽豐田能取得如此成績,其產品、品牌、營銷實力都不容小覷。而一汽豐田顯然并沒有放慢前進的腳步,反而以更快速度全力出擊。在2020年收官車展——廣州車展上,一汽豐田不僅發布了新產品,更發布了新戰略。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理胡紹航宣布:到2022年,一汽豐田將成

據進氣消息，豐田將于2021年第四季度發布RAV4（榮放）純電版，隨后2022年率先于日本上市，在逐步其他市場上市。新車外觀和內飾將與現款在售車型一致，僅對格柵以及其他細節進行修改，如密封式進氣格柵、藍色線條裝飾車標、“EV”車型專屬標識等，來凸顯其純電車型身份。純電動RAV4將于2021年底發布，隨后于2022年發售。報告還指出，新車將配備四驅系統。得益于豐田汽車TGNA架構支持電動模型的開發，所以這也極大地縮減了豐田RAV4純電動車型的生產成本。內飾部分，新車也與燃油版本大致相同，而由于其純電車型的身份，工程師改動了一些配置

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TRD越野是2020年的新版本，而 RAV4混合動力汽車僅接受較小的更新。RAV4 TRD越野性能升級受Ryan Millen的Rally RAV4啟發。8.6英寸的離地間隙和越野懸架。多地形選擇模式：泥土和沙子，巖石和雪地。雙管減震器重新閥控，并具有內部回彈彈簧。碰撞停止可最大化壓縮方向并改善車體控制。18×7英寸磨砂黑TRD鋁合金輪轂，帶Falken Wildpeak A / T Trail輪胎。輪胎具有“嚴重降雪等級”，并帶有開式胎肩開槽，可用于惡劣的地形。標準動態轉矩矢量全輪驅動，帶動力傳動系統斷開連接。在內部，2020年豐田RAV4 TRD越野車的紅色裝飾和黑色SofTex真皮座

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隨著特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力股價飆漲，新能源汽車概念股在二級市場上掀起了一股新的熱潮，吸引了無數投資者的關注。不得不承認，在汽車行業“新四化”浪潮襲來的當下，電動汽車需求正在不斷增長，消費者對新能源汽車的接受度和認可度也越來越高。而今年在疫情中表現優異、穩中有升、交出一份亮眼成績單的一汽豐田，正是新能源汽車領域的一支勁旅。作為國內最早量產混動產品的企業，一汽豐田已擁有完善的新能源產品生產、銷售、服務體系。如今，一汽豐田正不斷向國內市場導入用戶期待的全球化新能源產品，根據規劃在接下來的

當我錢掙夠了，足夠買下你了，你卻停產了。人們常說，最美麗的旅程是在路上，如果你沿著318國道的川藏線開車，你會有一個比較真實的體驗，地形是一個接一個，你能看到的只有風景。當然路途的風景也是多姿多彩的，這時候你就需要一輛能陪你浪跡天涯，賞盡世間風花雪月，剛好普拉多來助你實現。在路途的風景固然美麗，可不要疲勞駕駛喲，可以去川藏路上的美麗小鎮小做整備再出發，推薦一個地點，崖河城，又名雅江縣，因全市地處崖河之緣，故名崖河城，縣城不大，總共只有0.5平方公里，如果你走在縣城，你會發現，不是爬上斜坡，你不得不去嶺

如果論國內電動化戰略布局誰最早？一汽豐田一定算是第一批開拓者，雖然當時油價不高，國內電動/混合動力汽車市場也沒有如今這么大的體量，但一汽豐田還是率先承接豐田的電動化戰略，開始推動豐田混合動力產品在華落地生根。在新能源大勢之下，大眾集團、豐田、奔馳、寶馬等都面臨著戰略升級，變換賽道的關鍵時機，如何變，變換得快與慢，都考驗著車企戰略決策和技術水平。作為中國第一家推廣量產混動車型的車企，一汽豐田持續發力電動化，在擁有先發優勢的基礎之上，于本屆廣州車展再添全新力作。早在2005年，一汽豐田就成為國內混動車市場

買車說起來不簡單，當然也選擇好更不簡單，畢竟每一個人買車都有無數個選擇的理由，都想著自己選的一定得是自己最喜歡的那一臺，而我選車的時候要求也不少，總結起來首要的一點就得得顏值要漂亮，因為一個漂亮的外觀可以讓人心情舒適，也有賞心悅目的感覺，其次就是這臺車一定要安全省心又好開。剛剛我們的卡羅拉是最適合的。老百姓們衡量車企良心的重要指標是，它在品質、安全方面為用戶付出了多少，給用戶多少安全和安心。用戶心中也有桿秤，誰家真心待客，誰家足料配置，自然會選擇誰。一個用戶的正確選擇和體驗，會一傳十、十傳百，形

TNGA架構下的車型追求更年輕化的外觀設計、更出色的安全性和更富樂趣的駕控體驗，一經推出就受到了消費者的好評。不過，目前TNGA架構下的車型選擇面還比較窄，以一汽豐田為例，TNGA架構下的轎車只有兩款，好在前不久開幕的廣州車展上，一汽豐田帶來了第三款TNGA架構轎車——ALLION，一汽豐田ALLION在廣州車展亮相，英文名寓意All in one,集美好于一身。新車定位A+級轎車，介于卡羅拉和亞洲龍之間，也是TNGA的第三款轎車車型，定位在A+級轎車。ALLION定位正是介于卡羅拉與亞洲龍之間，其軸距相比卡羅拉加長了50mm，達到2750mm，動力系統則采

目前，在國內汽車市場，SUV還是非常受消費者喜歡一類車型。據相關數據統計，SUV的銷量目前能占到乘用車總銷量的40%以上，而這其中自主品牌可是爭了一口氣，占據了一半以上的市場。也正因為的SUV的火爆，導致了越來越多的消費者“從眾”消費。SUV有著得天獨厚的空間以及外觀造型優勢，這也讓不少消費者為之拜服，實用性是非常高的，尤其是現在的90后，隨著用車群體的年輕化，SUV車型將會得到更大程度的發展，所以說很多人在買車的時候，基本上都會首選SUV車型。豐田榮放廠商指導售價是在17.48~25.88萬之間，作為一款緊湊型SUV銷量非常卓越，

在很多消費者眼中，日系車在國內的地位是要高于德系車的，談起日系車勢必會想到省油省心，因為它有著不錯的質量穩定性，而這為消費者帶來了較低的用車成本。尤其是豐田這個汽車品牌，憑借著超高的性價比以及成熟穩定的技術，一直在牢牢壓制的本田和日產，在很多人的印象中，豐田旗下的每一款車型在國內市場上都有比較不錯的銷量，本次要說的是日系車里的佼佼者豐田亞洲龍。作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續了美規豪華版車型的主體設計，夸張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和