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說起20—30萬這價格區間的純電車型，大部分人可能第一個想到的就是特斯拉Model 3，縱觀2020年上半年全球汽車市場的銷量，特斯拉甚至已經高歌猛進的走在了第一梯隊。但與此同時我們在今年也看到了越來越多傳統車企開始發力電動車，眾多純電車型相繼發布，傳統大廠們關于電動化的布局開始漸漸浮出水面。而說起傳統車企的新能源，鼻祖應該就是豐田了。自二十世紀七十年代起，豐田就在著手布局電動化技術了。1997年普銳斯量產，正式開啟了大眾對電驅動汽車的認知。之后豐田通過HEV開發過程中的長年積累，蓄電池、電機、動力控制單元（PCU）等電

卡羅拉雙擎E+新增了一款車型上市。該版本名稱為1.8L 舒適版，其官方指導價格為21.48萬元。作為新增車型，舒適版車型在外觀與內飾上相比現款車型并沒有變化。而變動主要集中在了配置方面，例如新車將會提供胎壓顯示、定速巡航、無鑰匙進入、真皮座椅、LED日間行車燈、自動大燈等配置。在動力上，新車將采用1.8L發動機加雙電機所組成的插電式混動系統，在純電條件下，續航里程有望達到55km。作為一款沒有續航里程焦慮、沒有油耗壓力的新能源汽車，卡羅拉雙擎E+上市一年來，帶給用戶無憂任性出行的全新體驗。日前，一汽豐田以“智在升級 E+路

提到豐田車，絕大部分人首先想到的形容詞一定是可靠耐用，畢竟這也是豐田品牌一直以來的立足之本。不過，在車迷之間也有一種說法，說豐田可靠性好是因為使用的東西沒有技術含量，換句話說就是技術落后，沒什么可壞的地方......作為汽車的核心，首先我們來領教一下豐田在發動機領域的技術和成績。大家都知道，最近幾年汽車廠商非常喜歡用熱效率來衡量發動機技術是否先進，而在這個領域，豐田就非常有發言權了。豐田近些年不僅在大力普及他們的混動系統，同時為了追求極致省油，豐田的內燃機熱效率也在不斷挑戰著上限。2014年，7.5代凱美瑞搭

當今汽車品牌可以說是異軍突起，汽車制造業在革新，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，用車者的要求可以說是是天差地別。汽車品牌不具備全局視野很容易被打下擂臺。一汽豐田卡羅拉雙擎E+是一款轎車中本領特別強勁的車型，憑借著優秀的空間能力，豐田一貫的高質量，高口碑，高技術含量的支持，因此一直備受買車群體的關注。一汽豐田卡羅拉雙擎E＋，不同于油電混動車型，這款車是可以上綠色牌照的，并享受有關的新能源補貼政策，對于那些生活在限牌城市又有購車需求的消費者來說，無疑是一個好消息。在整體外觀造型上，卡羅拉雙擎E

RAV4榮放的造型設計方面，基本上還是延續了以往的家族式外觀設計的設計風格。氣場方面，RAV4榮放采用了豐田家族式輪廓設計，前臉的大尺寸蜂窩狀進氣格柵非常的非常的大，兩側車燈設計造型頗為犀利，全LED點亮后顯得很有精神氣。線條勾勒出上揚的車身的側面營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，另外，再配上18寸的輪轂的設計，更有19多邊形切割輪轂，讓其運動氣息更加強烈了。在尾部部分，RAV4榮放采用了很多流行的設計元素，L型尾燈也具有一定的高級感。整個車內可以說加分，極其大氣。新車還配備了豐田最新樣式的三幅式的多功能

如果說2018年、2019年對于中國車市來說是“寒冬”之年，那么“下半場”已開啟倒計時的2020年，則必將成為一部載入行業發展史的“冰與火之歌”了。從上半年的黑云壓城到下半年的“報復式”復興，幾乎所有車企都在一年內經歷了數次過山車一樣的境況。如果梳理國內汽車廠商特別是合資廠商的產品譜系，會發現“雙車”的現象尤為常見。也就是說，基于同一平臺打造并且共享大部分核心技術的車型，經過不同廠商的包裝之后，再以不同的“身份”投放市場。2019年，豐田海外首家全新TNGA架構工廠正式建成投產，與之一同到來的還有TNGA旗艦車型亞洲龍

其實奕澤這款車上市時間是2018年，距今已經有兩年的光景了，它上市之初曾經被人們譽為造型最個性的豐田車，而它的外觀也的確非常出位，因此這款車的銷量也一直不溫不火。奕澤IZOA采用SEXY DIMOND鉆石結構設計，整體看起來更年輕許多，豐富立體的鉆石棱線讓整車看起來更為舒展，也讓新車增添了幾分年輕時尚感；前大燈采用LED光源，同時霧燈也都做了相應的調整。奕澤的前臉設計和老款榮放非常相似，兩款車都是弱化中網設計，兩款車的中網都簡化成了一個車標，車標兩側和車燈相連組成一個細長的整體，這個整體從感官上給人一種強烈的沖擊力。

對在中汽研碰撞五星未必在在中保研碰撞獲得高分，有車友評價“學渣和學霸都考百分，但對學霸而言，是因為試卷滿分只有100分，或是考題難度不夠無法拉開差距”。針對一些在中汽研碰撞高分通過卻在中保碰撞中折戟的車企，中保研新一輪的碰撞測試名單已經令一些車企嚴陣以待。每一款車型都是未知數，每一款車型基本上都是其各個品牌的走量車型，甚至有些車型還扛著自家品牌銷量大旗，中保研可謂是抓住了它們“命運的脖子”，成績表現好，銷量或許能再度提高，安全性能過于難堪，最終都將會體現到銷量當中，共同期待今年的測試吧。近日，中保研

古希臘哲學家赫拉克利特曾說，將同一事物兩次放入起點，結果卻將截然不同。正如人不能兩次踏入同一條河流，我們常常會在市場上發現，同一個企業的不同合資品牌在不同時間進入市場，所帶來的產品和品牌風格也會產生微妙的差異。例如，在年長一輩消費者的眼中，南北大眾之間就有著顯著的差別。曾在國企等單位工作的長輩往往更信任一汽大眾，而做生意起家的人認為上汽大眾更實用。這并非完全是偏見，事實上，中國南北合資公司帶來的差異比想象的更大。直到中保研的吃西安打破了這一現象。十多年前，大眾的MQB把平臺化理念帶入中國市場，而今，

現如今對于汽車消費者而言，選車變成了一件越來越不容易的事。如果說選合資還是選自主是第一關，那么在整個購車選擇鏈條中，還有第二三四五六關。在選擇了豐田、大眾、馬自達或是本田這類主流汽車品牌之后，更有南北豐田、南北大眾、南北馬自達、南北本田這些合資品牌待選，再精確到各自旗下的具體車型之間的對比，常有網友吐槽選車的過程太過“艱難”。點擊添加圖片描述（最多60個字）編輯在各大跨國汽車企業在中國市場實行“雙車戰略”后，購車人群糾結程度直線飆升的同時，也有更多理性的媒體和網友分析其中的差別。在跨國汽車企業在中

現代很多人的生活過得越來越好，以前被看作是奢侈品的汽車現在到處可見，在任何一座城市，只要是空曠的地方，都會看到停滿了各種各樣的車輛。尤其是豐田，很多人都知道豐田卡羅拉是全球銷量第一的家轎，在國內的銷量也是數一數二的。隨便走在街上都能看到一輛豐田的車，不管是卡羅拉，還是亞洲龍，又或者是皇冠。錯誤認知一：豐田車的車殼越來越薄，安全性能下降。現在再討論豐田車到底好不好，沒有太大意義，畢竟豐田的實力擺在那里已經數十年了，但是以前的豐田反而更好，從造車用料到駕駛性能上都是最好的，但是現在的豐田似乎因為銷量

節假日的免費高速公路通行極大的刺激了車友們自駕出游的積極性，使得本來的便民優惠政策反而成為了負擔，高速公路一旦發生堵車問題時，高速反而成為了低速。每年的十一、中秋長假，高速公路幾乎都是水泄不通。甚至一些連春節都不休息的大貨司機，往往也會選擇在這段時間給自己放一個假，可見高速有多堵。這個時候，很多網友或者車主都開始怪路上車太多，講真，高速堵車是因為車太多嗎？點擊添加圖片描述（最多60個字）編輯由于高速免費，很多一年跑不了幾次高速的車主也都開始跑高速。講真，不是鄙視或者討厭誰，而是有些新手在高速上的行

洗車是一件小事，但洗車有很多細節需要注意的地方，如果沒注意到可能就會損壞車輛。汽車長期在外跑，難免會灰頭土臉。經常去專業的汽車美容店又不是很現實，于是很多車主都會選擇經濟劃算的自己動手洗車。要知道，洗車可不像刷碗那么簡單......抹點洗滌靈，再使勁搓搓就行了，其實車輛的漆面是非常脆弱的，如果采用錯誤的方法與流程，洗車就等同于毀車。然而，很多人自己洗車的時候就像是平常洗衣服一樣，將水和清潔劑融合再用毛巾擦拭就完事了。其實，錯誤的洗車意識和不恰當的洗車方式都會對自己的愛車造成傷害，這樣還不如不洗呢！洗車

大多數消費者買車時都會比較在意車輛的哪方面表現，是配置？空間？或者品牌？但對于動力，大多數人認為這方面只要夠用就行。但“動力夠用就行”本就是一個非常主觀的判斷，不同人的駕駛對動力的需求也不同，而對于家用車而言，動力夠用到底應該是一個什么標準，對于家用車什么樣的動力算是夠用？編輯百公里加速十秒以上的車型，與其說是動力夠用，更不如說說滿足日常出行，這類車型在市區里日常行駛動力完全夠用，但在高速上想要實現加速超車往往就會顯現出動力儲備稍顯不足的短板。像卡羅拉1.2T和朗逸1.5L的百公里加速時間都在十秒以上，

說到豐田，想必大家都不陌生了，作為進入國內最早的日系汽車品牌，如今豐田車可以說是遍布天下，無論男女老少，只要提及豐田那可真是無人不知無人不曉！當然，這可能說的有點夸張，不過單論影響力而言，豐田還真沒怕過誰，哪怕是與之奔馳或者寶馬相比它也是絲毫不遜！眾所周知，豐田車是出了名的好，不過要說經濟省油，性價比較高的一款車型，這還得當屬旗下的威馳，一款經典型的代步“買菜車”，下面就一起來詳細了解下！首先，威馳如今在售的車型是全新2021款版本，外觀上它采用了豐田家族化的設計語言，整體跟卡羅拉有異曲同工之妙，除

在“可靠”、“先進”、“性價比高”等諸多標簽之下，豐田汽車進入中國以來，始終成為汽車消費群體在購車時有所傾斜的選擇。“車到山前必有路，有路就有豐田車”的人盡皆知更證明了豐田汽車在中國汽車市場的實力，擁有一輛豐田在很多人心目中都意味著擁有踏實、可靠的、值得信賴的出行生活。隨著中國消費者用車需求的逐步多元化，許多汽車企業也紛紛實施“雙車戰略”，以豐富產品線。同時，“雙車型”之間可以在價格、配置方面進行相互補充，最大限度地讓消費者按需選擇。在中國汽車市場中，豐田的兩大在華合資品牌——一汽豐田和廣汽豐田

雙節出行準備:渝康碼(綠碼)、公交/輕軌乘車碼、預訂酒店、查詢天氣酒店/民宿建議選擇在解放碑附近，交通便利，附近景點比較多因為重慶10月大概15-28°C，11月大概10-25°C，都晝夜溫差大建議帶件外套給大家安排了三日游具體路線規劃，第一天:解放碑→八-好吃街一→白象居→山城步道-→長江索道-→洪崖洞-→千廝門大橋▲解放碑:重慶的地標建筑，人氣火爆的商圈▲八一好吃街:解放碑旁邊的好吃街，有許多好吃的小吃▲白象居:打卡王俊凱雜志同款拍照，在這里還可以看見長江索道纜車軌跡▲山城步道:重慶山城風格十足，非常有格調，可能要走半個

“一車兩賣”在合資品牌中并不少見，前有雷凌和花冠、智和XRV、冠道和URV等，后有奕澤和c-hr，今天我們就說說一汽豐田奕澤和廣汽豐田c-hr說起，大家也應該知道，這兩種車型是豐田全新TNGA架構為基礎創造了第一個小型SUV車型中，尖銳的外形和強大的動力，根據國內合資小型SUV市場投下了沉重的炸彈。豐田奕澤7款車型的售價區間為14.98-17.98萬元，而豐田c-hr 10款車型的售價區間為14.48-17.98萬元，乍一看，c-hr的確具有性價比優勢，但是其銷量、遠遠跟不上奕澤。看配置，比較兩者的最低配置，從參數表可以看出，兩車的硬件參數基本一致，但

時光如梭，一汽豐田自2005年導入混合動力產品至今已有15個年頭，在這15個年頭里，一汽豐田兢兢業業，為中國消費者帶來成熟可靠的產品，深受消費者的喜愛。面對上個世紀末燃油危機，早在1992年1月，豐田發布了《豐田地球環境憲章》，這是豐田汽車公司就參與環保事業的基本方針、行動指南以及參與體制等方面制定的總綱領。目的在于切實解決日益加劇的環境污染問題和能源緊缺的現狀。事實上這一路走來并不容易。在1997年第一代普銳斯上市前，豐田做過大量的實驗，經歷了眾多的考驗。普銳斯在測試階段時有許多技術難題擺在豐田技術團隊面前，光